buyd80 wrote:
2012年快到的當下...(恕刪)
+1
除了 撞擊測試 安全還包含什麼?
在路上,一定的條件下,如果避的過 撞, 有了主動防護,不用走到 撞 這一步不是?
性能提升,為什麼,馬力上來了,車子輕了,不是這樣更該讓野獸,能受馴服嗎?
不然,要閃無法閃,要停停不了的座騎,安心嗎?
當然, 一分錢,一分貨,只是是不是更該注重安全? 車子能上市,表示一定通過一些標準,
只是那些標準,一般人接不不受? 看市場了.
2.5L, 在台灣, 放在 2.4競爭, 稅,油耗,同車廠的,都敗.
放在 3.0 一級,除了油耗,又沒主動安全防護, 買的人防了預算,品牌情結,未必下的了手.
結論是,除非 t 廠要放棄 2.4 這個cc數的車,不然,如果 2.4 的,有好貨, 市場會不會無敵,
前途能見度不算太高. 和泰為什麼推這公升數的車,應該有外在因素,因為它在台灣這麼久了,
不會不了解台灣人的用車習慣,向來都是把油耗,稅金,放在一起看,而除了低調的殷實戶,以及政府公務用車等,對 2.5 camry 的市廠未必樂觀.可以得到的結論之一大概是,在台灣這是過渡世代,試水溫的車型.
