fbs wrote:
我是知道Innova算商用車，但不是很清楚究竟和所謂的MPV有哪些差異? 例如操控性、乘坐舒適性...等等；由於我對一些汽車的知識有限，一些差異在帳面規格的比較上未必看得出來，因此想麻煩知道的網友給一些比較具體的描述，在此感謝囉~~~
(我原文中已考慮到它的油耗，初步認定"應該"算尚可接受，因此這部分就暫時不需討論...)..(恕刪)
出發點不同
房車 花一堆錢 改成賽車
和本來就賽車的車 比
商用車 載貨第一 油耗 快不快 安不安全都是次要 ,
房車不同拉
不過 vw 也一直拿 caddy life 和t5 當 休旅車賣 ..
T5更是貴阿
我一直納悶 買 t5 vs previa 會有車主自用買t5嗎 ?
這台車有很多優點缺點..
先從優點開始說好了
1.非常有力！從第二排座椅的半邊到車尾載重約300公斤加上3個成人依然非常有力，無論上坡抑或高速公路，他的動力反應可駕駛忘記自己到底載多少東西。新上市的2.0版動力可能差一些！
2.安靜！以一台商用車而言這台車非常安靜。一個c-rv的車主曾大力稱讚這台車的寧靜度。
3.大空間！雖然這台車本生就是商用車，空間是理當然的要素。
4.大照後鏡。左右兩的照後鏡夠大。
5.第二排座椅冷氣出風孔。出風口安裝在天棚上，鼓風機藏在天棚裡，比起同品牌的w車有良好的視覺效果！
6.高速時非常穩定。高速公路上110㎞非常穩定，不小心超速20㎞也很穩定。
7.怠速振動小。我不知道現在新車是不是都這樣，以我開過得車子裡這台車振動算很小了。
說完了優點想說說幾個令我痛恨得缺點～
1.動力反應慢、檔位設計缺陷。這台車有充沛的動力，但起步反應很慢，一、二檔轉速要夠高才會跳下一檔，容易出現頓挫感，四檔加速慢。其原因就是那該死的四速變速箱檔位不敷使用，商用車低速檔要有扭力，所以檔位綿密，低速檔引擎轉速偏高，高速檔想要有省油效果，無奈變速箱只有四速.....
2.駕駛座設計不良。小弟172公分58公斤，手握方向盤3、9點方向手肘微彎，這時我的膝蓋會撞到要鑰匙孔下面的塑膠飾版，椅子向後退一格又覺得方向盤離我太遠。再來排檔桿位置離駕駛好遠，換檔時覺得自己快去摸到副駕座的人了。
3.座椅設計不良。無論駕駛座還是第二排座椅，座椅包復、支撐性極差，自家有台老可（corona），這台車座椅稱不上完美，但我能從台南一路開到新竹，途中無須換手或休息，而這innova我開一小時，我的腰就痛到不行，車上乘客就會看到我在駕駛座上不斷扭來紐去....
4.較高的底盤，崎嶇路面時車子有嚴重搖晃。
結論：新出的2.0版比起前代2.7售價和稅金方面可以博得眾多老闆的歡心，加上品牌優勢，路上看到這台車的機會會越來越高。有載重商務用途的話這台車是很優異的選擇，如果想當做家庭用車，建議多挑幾輛車試乘比較！
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