ariete wrote:
引擎直接驅動前輪，馬達驅動後輪
其實要說不同......Volvo的系統比較簡單
不用Toyota那套複雜的混聯式行星齒輪架構
再依靠柴油渦輪引擎的高效率(比阿金森循環的汽油引擎高多了)創造理想的Hybrid油耗
其實Toyota的油電技術已經相當純熟了
不使用小排氣量渦輪或是柴油渦輪來取代現有的阿金森循環汽油引擎實在是怪怪的
事實上那套看起來很複雜的混聯式行星齒輪架構，恐怕比前後分離但是還是
用傳統變速箱還要耐用。因為運轉方式太簡單了，所以反而少掉很多零件在
磨擦。
直接裝一個電動機組在後輪是一個簡單又速成的 hybrid 方案，壞這邊修
這邊，壞引擎說不定還可以靠馬達跑到維修中心。但是一併也吃下所有傳統
車種在維修方面的開支：該換的皮帶等等等大概一項不少。
至於 PHV 之後有沒有可能真的不耗一滴油.....我想台灣 Hybrid Club
裡面有一堆神腳，真的有辦法開到第一桶油放到臭酸....
-= 散仙 =-
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