台灣汽車普遍沒有六氣囊,要怪TOYOTA... (第7頁)

hsuchiehhao
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61樓

2011-06-09 16:37

Enrico1972 wrote:
我要反駁!
Peugeot 107,售價59萬,4顆SRS標配,NCAU-ECAP撞擊4星,
買Toyota的人明明就有更好的選擇不是嗎?

偏偏買Toyota的人只注意油耗/轉手時行情.....自己都不在乎自己安全,車廠何必替你
想太多!...(恕刪)

我家買T是考量妥善率因為我家的定位是代步使用穩定/毛病少好保養就好了
安全性考量就不要考慮"國產"的T.....

至於你舉的例子我無法反駁
不過107要跟T國產哪一台對比?
但同樣的...SX4等車也是賣得不好....為什麼?

思考一下T的銷售策略是""符合大多數人的需求"".....
我常說的....路上十幾年的老車哪個牌子最多?
不是T的車不會壞....而是十幾年的車仍然有零件備品可以維修.....
另外一方面當然也有耐用度(妥善率)的因素在裡面
T後勤維修體系已經很完整了(無須靠原廠維修保養)....
這不是其他車廠可以在"短時間"內取代的

PS:這篇討論其實蠻好的....可以看出為什麼T是"世界"銷售第一的車廠

ocf

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62樓

2011-06-09 16:38

Enrico1972 wrote:
我要反駁!Peuge...(恕刪)

大部分的人來說車只是代步工具,一天內的時間,用來賺錢,工作,跟家人朋友相聚......等等等.若是買一台冷門車,維修貴,維修點少, 小毛病多,要花很多時間在車上. 不是每個人都要這種車的. 而且市場銷量證明基本上絕大部份人都不想要這樣的車. 這沒有對錯,只是依個人需求選擇.

另,不買網路鍵盤車手認定安全的車的車主並不是笨蛋. 相反的,若把: 發生車禍的機率,和厭惡修車搞車的麻煩放在天秤的兩端時. 很多人認定修車搞車的痛苦是無法接受的.

發生車禍的機率,若本身是安全駕駛者,這個機率是可被駕駛者有效降低. 相反的,溺死的人通常是自認會游泳的人,一些認定是性能或是安全性高的車駕駛開車這麼快,發生車禍的機率是否會比較高哩?

MASTER CHIEF

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63樓

2011-06-09 16:46

這個議題是賽局理論,基本上競爭者都是先看對方的反應才出手.
要解答,有勞"美麗境界"男主角幫樓主解答

paul20417

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64樓

2011-06-09 16:59

Jheng-Hua wrote:
舉個例一家便當店賣雞...(恕刪)

拿滷蛋來比好像不太合適
拿白飯比好像比較適合吧

比如說只有半碗飯之類的.......^^

elvish

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65樓

2011-06-09 17:05

台灣市場大眾面對這些安全配備.目前大都是以僥倖的心態來看的..
所以當然是能省則省瞜...
反正大家會算.發生車禍的機率有多高?多花錢值不值得?
核算起來.決定用賭的..因為機率真的很低.而如果加上又慢慢開車.機率更低!!
大多數人開車數十年.都沒遇過重大車禍..不是嗎?

說到錢的問題..一樣是賭運氣心態.就像保險一樣.有錢就買心安.沒錢就賭好運..
碰到了再說..但機率很低.通常不會碰到的!!

相信只有周遭或自己有事故經驗的朋友.會比較認同寧可多花錢.也要保安全一些的做法吧~~

畢竟事情不是天天發生.一般人不會認為環艙氣囊很重要~~
車子故障少.好保養..還是比安全但故障率高的車.受到本地消費者的青睞~~

Jheng-Hua

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66樓

2011-06-09 17:06

果然又回到Toyota車子耐不耐撞的問題上了
每次看到類似討論就一直有個疑問
就是我想知道就國內來說
駕駛Toyota車子車主發生事件的比例有多少？
而其他廠車子車主發生事件的比例又有多少？
駕駛Toyota車子車主發生事故死亡的機率有多少？
而其他廠車子車主發生事故死亡的機率又有多少？
不知有那位族友可以是供相關數據及數據的出處？
請記得是比例，不是案件數，因為每個車廠賣出車子數目是不一樣的
必需要標準化後再來比較比較客觀

我不是想替Toyota說什麼
我只是想確認網上所說的這些到底什麼是對的
Toyota車子真的比較危險嗎？
還是危險的是駕駛的車主？
數據會說話，如果有的話攤出來就一清二楚
如果沒有那我覺的不適合想當然爾的說那台或那個車廠是有問題的
如此而已

AresD

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67樓

2011-06-09 17:08

Jheng-Hua wrote:
清醒一點，這裡是台灣...(恕刪)

完全同意這位仁兄的在這篇發言的所有論點
這個主題重點就是"只有強制立法標配才是對行車安全有助之正道"
要求廠商根本是緣木求魚.在Mobile01大多潛水就是因為太多人打嘴砲回些不是重點的五四三的...

scorpious1102

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68樓

2011-06-09 17:10

亨利叔叔 wrote:
此話怎講?簡單的說T...(恕刪)

都已經是賣最好了,幹嘛要主動提高自己的成本~

換句話說沒人買的車才需要端大碗牛肉來吸引消費者

除非消費者流失到其他地方

但是以Toyota 在台灣紮下深厚的根基來看
要撼動在台灣的市場可能有點困難

小光

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69樓

2011-06-09 17:13

國產T牌車不好.雖然氣囊也有關..但是最大因素在於車體鋼性及底盤強度和懸吊系統的問題.立法勒..想太多了..除非有官員因為這樣車禍才有可能..

ofbokimo

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70樓

2011-06-09 17:19

Jheng-Hua wrote:
清醒一點，這裡是台灣...(恕刪)

好..那不拿VW的Golf出來比...
那拿VAG集團裡的Skoda來比好了....這樣會不會公平點?
Roomster
4輪碟煞
ESP 電子行車穩定系統
ABS 防鎖死煞車系統
MSR 引擎循跡控制
ASR 加速防滑控制系統
液壓雙迴路真空輔助煞車系統
雙前座氣囊
雙前座側邊氣囊
前後座頭部氣簾

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