fang11 wrote:
你應該都是開高速公路居多 而且大腳加速到速限
高速公路上 日系油電車幾乎都是使用引擎的力量驅動
低速的市區除非電量不足 否則大多是使用電池驅動
實際駕駛結果跟您說的剛好相反.....prius還是高速比較省油！
依個人開prius 3的經驗，長途高速公路大約可以開到23~25KM/L，市區道路走走停停大約18~20KM/L。
06年車, 目前跑了約14萬miles, 約22萬多公里 ,
開慣了油電, 真的開其它的有點不習慣!!
最近一次保養, 花費47美金, 不過還有代步車IS250提供 , L的服務真的很好!!
原廠業務說18-20萬miles (約29-32萬公里)電池需要更換,
忘了是2500-3000美金,還是4000-5000美金,
30W台幣 ....不可能!!
但是油電殘值真的不高(美國市場 L牌) , 這台06年 RX400h ,
20萬公里的時後, 只剩下台幣40-45萬的殘值.
原本想跟公司購入
(公司也想賣), 但是總經理勸我不要,因為換電池 / 零件真的不便宜(去過原廠配2隻鑰匙, 一隻$250美金
)最後殘念~換Rav4.
我是Happy老爹,Happy的老爹就是我!!
定速大約105
可以跑到4.2L/100km
因為引擎有特別改過
Prius3跑高速公路的油耗應該比Prius2好一點
雖然說Prius比一般汽油車省油
但是要達到最佳效果
駕駛人的習性必須配合車子的特性才行
這部車對環境很敏感
胎壓降了一點, 逆風行駛或是下雨天
油耗都會升高
電池價位問題已經吵過很多次了
prius的月經文?
prius的特點
室內空間...大, 不過頭頂有壓迫感，行理箱略小(放2組高爾夫球袋勉強)
省油...不管高速、市區都比家中另一台P牌柴油省油
安全性，NCAP5顆星...不過之前軟體有問題，我也有碰到過，下雨天OR碰上坑洞真的要小心
馬力...電池中、高水位時，原廠說有2.4水準?最少勝過2.0的，低電量時很重拖
隔音...路好很靜、路爛時很吵...聽說換靜音胎會好很多
導航超難用...車外後視鏡要自動收折還要另外改
外型...見仁見智，我是覺得很好看，路上也很稀有
各種車都有他的優缺點，越是完美就越是要付出更多代價
價位沒問題的話insight真的會比PRIUS好嗎?
一些insight沒有的配備加一加，應該就跟PRIUS價位差不多了
不過我也希望insight的熱賣，會讓T牌推出簡備版的PRIUS
而不是強迫推銷性質的近乎大全配單一版本
1. Prius的電池為鎳氫電池(Ni-MH), 不是鎳鎘(Ni-CD)電池. 只有鎳鎘才有嚴重的記憶效應, 鎳氫電池或鋰電池的記憶效應都很輕微.
2. 電池與車同壽, 沒撞到不用換: Prius的設計, 電池在沒有外力的撞擊下, 理論上是與車同壽. 這主要是因為Prius的內部限制其充放電區域為40%~80％, 而不讓電池深度循環充放電, 以延長電池的壽命. (所謂的深度循環充放電指的是充到100%飽與放電到10%以下, 在深度循環充放電下, 鎳氫電池的可充電循環約500~1000次. 但是這種深度循環充放電的使用方式與Prius的完全不同). 所以, 不管換電池要5萬, 8萬還是30萬, 重點是, 沒有出車禍造成大碰撞, 根本不用換! 這就是為何沒聽過有人Prius跑10萬或20萬公里要換電池的原因. 同樣的理由, 也適用於Lexus HS250H, CT200H, RX400H, RX450H. 一般來說, 如果你車子撞到連屁股都爛了, 通常你比較想報廢車子, 而不是換電池.
3. Prius的動力來源仍然是汽油燃燒引擎. 電動馬達只是作為動力輔助, 而電池的容量設計是用來回收煞車, 滑行等所消耗的能量. 而緩步從靜止加速啟動時(此時為一般車輛低速檔位最耗油的時候)亦優先以純電力推動以節約油耗(純電動馬達輸出有超大扭力40.8kg-m, 這是3500cc汽油引擎才辦得到的). 而純電力可行駛的距離僅數公里. 所以Prius的油電系統設計以節約油耗為第一考量, 以純電力行駛最大距離則不是重點. 電動馬達及電池是能源的緩衝區, 其作用就是讓燃油燃燒轉換取得的能量不要有無謂的浪費, 多餘的能量以電池為緩充儲存, 需要時再以電動馬達推出.
4. 目前的Prius並不是插電式充電, 所以根本不用找地方充電. 其充電方式, 如前述為汽油燃燒所得的能源或是回收來的.
5. 鋰電池體積小, 電力儲存密度大, 真的很好, 可惜不安全, 高溫或過電壓容易爆炸, 需靠額外的安全裝置來保證其安全性. Dell筆電, Motorola的手機所用的鋰電池都曾有多次爆炸燒毀筆電或手機的記錄, 好在這種意外並不會造成人員傷亡. 但如果用在汽車上, 安全的考量就遠非筆電/手機可比, 只要有一次的爆炸, 那時的賠償與回收恐不是小數字. 目前Prius使用鎳氫電池是考量儲電量-安全-成本下的一個折衷結果. 或許多年後鋰電池更安全, 也更便宜, 我們也期待那天的來臨, 不過, 安全是第一考量, 也要保證! (目前Mercedes Benz S400H, BMW Active Hybrid 7的油電混合車, 其電池系統為鋰電池, 其安全系統的花費自然不在話下)
另外, 會選擇Prius的人, 安全性往往是重要考量, 省油則是附帶的好處. 六顆氣囊, 同價位的國產車為了省錢拿掉好幾顆, VSC等主動安全配備在國產車中更不是你要加錢就有得裝的. 更不用講這台車有通過國外的撞擊測試, 這是國產車都沒有的. 所以這台車的競爭對手並非國產車, 一般會考慮的, 是VW Golf 2.0TDI或1.4TSI, 皆有安全且省油的雙重優點, 可惜目前VW的DSG變速箱災情慘重, 原廠也無法保證修好了絕對不會再壞, 保固內頂多出保固免費維修, 煩一點而已; 過了DSG四年保固, 就只能自求多福. 如果沒有DSG的災情, 相信Golf 2.0TDI或1.4TSI真是好車兩部!
以上希望對Prius好奇的人有所幫助與釐清謠言.
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