完全沒有熄火顧路過 , 十年前一台將近百萬的進口美規toyota內裝配備都是狠不賴的
作為業務車實在很好用 .
電動照後鏡 六片裝CD 電子顯示溫控 . 我做過其他人的車 同樣快七八年的車 . 不一定有這些東西
後來做朋友的alits , 感覺得出來很濃的量產簡約風 撞壞也不心疼 人疼不疼我就不知道了
說到近四年來toyota的話 , 坦白說出很多問題 . 基本上全車系都各自被招回過少數閃過 .
他的問題被放大 , 他的銷售成為弊病 . 但是他造福很多一般家庭 .
個人簡單的認為老進口豐田 真的好 . 新進口豐田 沒有興趣 . 老premio將陪著我妹繼續他的通勤 .
VV凱 wrote:
我家4輛TOYOTA...(恕刪)
各位大大,如果各位對車子的引擎熟悉的話,知道氣流進去引擎的路徑為:
空氣濾清器---->空氣濾清器濾芯--->電子節氣門---->進氣統箱(Intake Plenum)---->
進氣岐管---->進氣閥門--->汽缸頭燃燒室--->排氣閥門--->排氣岐管--->排氣管,
其中(1)AAC(怠速空氣調整閥),EGR(廢氣再循環),
EEC(汽缸內油氣吹漏再利用):都是接在進氣統箱(Plenum)上,
(2)進氣閥門,排氣閥門,噴嘴:都是接在汽缸頭燃燒室上,
(3)EGR,基本上是一端是接排氣岐管,一端是接進氣統箱(Plenum),
所以EGR進來的基本上就是燃燒不完全的廢氣(還有熱),
燃燒不完全的廢氣就是燃燒不完全碳氫化合物(HC),還有碳顆粒(C),
所以進氣統箱(Plenum)內有積碳是正常的,只是其它的閥門的感知器(Sensor),因為積碳可能太多會讓它的數值不準,所以定期清潔一下是應該的,除非非常的嚴重讓sensor故障,不然影響的只是耗油而已,不可能因為積碳而熄火.
所以技師此言差乙.
又技師所說的清電子節氣門,基本上是為了清油路中的整個路徑,而不是要清電子節氣門,因為電子節氣門的門只是一個直徑可能是5 公分(cm)的一片圓的薄鐵片,所以那沒甚麼好清,是要清整個通道的管路.
會熄火的原因很多,一個是油氣(上面所提的),一個是點火(電路:包含電池電力,高壓線圈,發電機,火星塞,還有點火正時),有些複雜(還有其他附屬件 像冷氣/動力輔助power steering pump/O2 sensor...,也會干擾,像Luxgen熄火事件說,最近說明是動力輔助power steering pump的問題).
我再強調,這熄火問題應該不是那麼單純,只是Toyota需要花很多時間去了解,就是其他專業的人也是一樣,應該是這油氣/點火/其他附屬件 中的某個零組件 有問題壞掉了,只是不容易找出來就是了.
VV凱 wrote:
我覺得好像有些莫名其...(恕刪)
網路上很多討論，自然有很多聲音，您就別在意了，還是有很多對你有幫助的言論。
既然樓主的車是toyota,又發生了問題。那就針對問題點討論就好了，
沒必要說其他牌的問題更慘，更糟，就算其他牌的車子會爆炸，樓主出問題的車依舊是TOYOTA。
只是看了這麼多網友的回文還是發現一個不可抹滅的事實~
那就是版大犯了一個嚴重的錯誤....竟然試圖打破TOYOTA的神話..還下這種標提..真是不自量力~
這種熄火顧路的事情應該自己摸摸鼻子自行吸收問題..並且好好自我檢討~
畢竟你開的都是所謂的"神車"~不可能有那些故障.顧路和妥善率的問題..只有他牌車才有(包括進口車)
你車的問題都是你不好好愛惜"神車"所造成的"報應"..或稱之為"神之天譴"~
同樣的問題如果是發生在他牌車(那怕是歐系進口車)~
那鐵定是車子本身設計(或材質)不良或妥善率差或組裝品質不好~
因為那些車"聽說"顧路熄火故障修不好都是很正常的..一天到晚都在修理~
至於你的遭遇純粹是"個案"(每一次TOYOTA車出包都馬說是個案!)
如果真的因此萬一發生車禍..請自求多福~千萬別怪TOYOTA!(真實案例不勝枚舉)
怪車爛真的是其他廠牌的專利!
因為TOYOTA車爛的地方連進口雙B車都會有~而"神車"好的地方則是所有車都不會有的~
在T版發文只能反映問題並自我降罪檢討~如有任何質疑和不敬..下場就是眾神軍的天譴將至...
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以上是個人綜觀許多在T版發抱怨文和許多回文之後的心得和淺見~
雖不是個人真實心聲但也多少反映出事實~
希望版大平常心看待~助你早日解決問題
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