morris_c wrote:
不知道有沒有人試過把循跡控制跟車身穩定關掉跟開啟時差多少?
我偷偷告訴你..........幾乎沒差!
從車上那個按鈕把VSC,ESP,TRAC,關掉其實沒有全關,要拔保險絲才能全關
安全是一回事,
車子可不可以做到操控又好,
但是當車主遇到狀況時,
車子能靠著一些電子動態系統幫你化險為夷..
可以呀..
那為什麼車廠不多給你一些主動的安全配備呢>??
答案:成本!
你說ESP會不會侷限駕駛人的操控,
會不會影響起步成績,
會!!
但是雙B還是要給你ESP,
原因很簡單,
不是雙B對自己的底盤沒信心,
車子是拿來賣給大多數人的,
不是要滿足一小群熱血男兒,
如果你要順順開,
你就打開ESP,
如果你要玩一下,
就把ESP關掉.
我說的夠清楚了吧...
還是希望大家別模糊焦點,
不然,
國產車永遠停留在配備,空間的比較,
實在沒意思.
歐洲小車沒有恆溫冷氣,
沒有皮椅,
連後窗都要手去轉,
但是,
人家基本配備一定有ABS+SRS氣囊,
用意在哪>>??
可想而知.
http://www.wretch.cc/blog/jamo
但是有兩次走高速公路時覺得噁心
連出海時大家吐的不行但都沒事的我，竟然...
這兩次我都是坐後座
車主相當詢規導舉，不超速、不亂換車道
根據我的觀察
在80以上時
偶而會有平行側移(猜測這就是禍首)
這是ALTIS都有的呢？
還是其他車的後座也會？
還是碰巧這兩台有問題？
大大們有解嗎
輪胎好壞差很多!記得曾經聽過一個很好的比喻.試著拿一塊橡皮擦置於桌上.用手指按住往斜左下方壓他企圖向左移動它.一開始因為摩擦力會有阻力.但隨著你施力的增加.到了它所能承受的極限.你會發現橡皮擦突然很"滑"的向左移動..輪胎超出極限就算在多的科技補助都有限..
edwards wrote:putin456 wrote:
無限大認同........(恕刪)
原來底盤好壞差這麼多哦,
前一陣子大豪雨時,也在高速公路以時速100km壓大到一大片積水.
結果是車速慢下來,因為二輪的漬水程度不同,所以方向有點偏一點而已。
還是穏穏的
我在新竹時從南寮支線下竹北往園區的方向270度大灣,也都是80不減度.
我以為大家的車應該都一樣的,還是k8 cv3 的操性真的不錯.
從內線滑到外線真的有點跨張跟危險
chieway wrote:
唉~~麻煩一下各位這...(恕刪)
Chieway, 您是那位開250的車友嗎?
不好意思插花一下,
暫時不提底盤的問題, 就光是電子系統, 一套ESP(DSC) 還是Vxx(?), 基本上都是一堆零件及感應器搭配起來才有效果的 (ESP 電腦, g-force sensor, 輪軸及方向盤位置感應, 煞車, 碟盤 甚至卡鉗 煞車皮等等) 即使是ESP電腦都有不同的等級 (運算速度, 反應時間等等), 煞車的設計也當然更影響到ESP作動的正確性及效果.
小弟試過類似的情形下, 兩款車均有ESP, 類似的操駕/打滑方式, 一樣尺寸品牌的輪胎, 但是結果完全不一樣.
坦白說, 車用循跡控制基本上是很多原本組件work 在一起才會發揮功能, 如果其他組件是基於節省成本下的產物, 各自的水準都不高, 組合在一起即使ESP的架構能發揮的也是有限吧?
T牌台灣的操作方式, 似乎老是看不到的能省就省, 看的到的才做. 也許是定位在代步小車, 便宜賣像好就好, 其他的不見得關心. Toyota 本來就是靠衝量衝到第一大的公司, 產品越簡單, 生產/維修 越容易, 也就越不容易出現小毛病去影響他的低故障率口碑, 話又說回來, 會選擇toyota 不就是因為這些特性嗎?
各位開Altis 的網友們, 看了以上的討論, 生命誠可貴, 彎道請開慢點, 轉彎請靠邊減速, 高速公路請走中間或外線 慢慢開, 順順開, 這不就是您選擇這部車的目的?
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