civic009 wrote:
T牌打槍啦...最好...(恕刪)
其他車廠有進步的話就可以阿
雅客山莊 wrote:
內線到為超車道的解釋～～我就知道一定有人會po那種爛法令來解讀～～
內線道得以用110KM行駛
政府法令文字不修改～～ 駕駛道德觀努力宣導也沒用～～只有浪費看板的電費
很多東西並不是自己認為對 就是完全對 請留意周遭人的感覺 將心比心
不曉得大大能不能告訴我, 高速公路只要不並排行駛, 到底是甚麼樣的狀況會對內線開110有意見?
不敢由外線120,130,140超車過去?
是車太爛超不過去? 還是膽子太小不敢超車?
還是根本流量就很大, 前車開110已經很對得起台灣人了?
不曉得大大能不能告訴我, 高速公路只要不並排行駛, 到底是甚麼樣的狀況會對內線開110有意見?
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我有次開北橫, 前面的車遵守速限30km/hr! 跟在腳踏車後面! 還雙黃線! 來向還有腳踏車! 這才真的讓人鬱悶!
雅客山莊 wrote:
內線道為超車道的解釋...(恕刪)
國道五號兩線道
內線道都拿來超車你試試看阿
(這樣外線道都不會動,真的是超車"超到爽".....這樣搞誰會想開外線?)
台灣這種兩線道也可以叫高速公路
我還在跟你內線道是超車道勒.....發瘋?
1.這是官方回應：
去年年底高速公路交通局曾在媒體主動上宣告：內側車道是超車道，但得（可以）以最高限速行駛。
所以自小客車以速度110行駛內車道，警察不會抓，行的正走的直。例外應該是：總統副總統車隊或特殊狀況，該閃還是要閃。
2.規範設計vs人性的亂數：無法推估人類社會發展的速度，也許百年後，高速公路全面電腦化，汽車行車電腦由中控管理。進入車道後一律以時速110公里/每小時，行車距離100公尺，緊急事項得主動申請行駛路肩與請求交警協助。
現時是西元2010年，內側車道規劃為超車道，是因為現有高速公路放寬最高速限與最低速制（ex110-60）。駕駛人有自由意志行駛自訂速度。但因維護行車品質與效率考量，規劃內側車道讓那些需要以最高速限行駛者，超越較慢速度的外側車道車輛，來節省行車時間。
若真是有緊急狀況，應該請求交警協助，或自行冒險開路肩才對。誠然，10年以前行駛內側車道，當後方閃大燈、逼車的情況出現時，多數駕駛都會自動駛離車道：因為會怕、沒有證據（科技）、法律規範、社會輿論皆不足。但現在就個人經驗看來，多數以最高速限行駛內車道的駕駛，主動、第一時間駛離車道的比例已降低很多（我自己大多數是很少在讓的，除非是二高，車輛少，我也不會開到最內側）。
沒有理由在合法情況下，讓出車道任飆車者恣行。也許有人會提醒說：也許後面b車的是黑道流氓混混，是的，我也會擔心。但文明社會的公建制度不是以減低多數人的恐懼為優先設計嗎？也許被逼車的也是黑道，但目前來說這都是人性的亂數碰撞。要飆車，技術好，請事前打方向燈，能鑽就鑽，我沒話說（我鄙視飆車不打方向燈），但被檢舉也請自負責任。沒有法理後盾要求以最高速限行駛內側的車輛讓道，且我國道是有最高速限的規範，超過時速110，都已算是違規行為，不需二話。
以上多數論述是以中山高為例，有錯有不足，請大家更正，謝謝。也許哪天北二高無速度限制，那內車道才可天經地義的設定為超車道，「龜車」不得入內。
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