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VIOS真的很省油

nokia1220 wrote:
那請問vios是否能...(恕刪)


後懸吊的拖曳臂是沒得改了, 但應可從避震和輪胎下手. 也不至於花大錢.

VIOS 原配已是 15 吋? 改用抓地力好一些的輪胎.

影響車身的彈簧降一點, 以及避震阻尼提高一點.

是不建議改得太大, 因為那會犧牲舒適性, 而且有的改裝品也貴.

如果是我, 我會改彈簧讓車身降一點(不是改很低), 改用 KYB 或是 TOKICO 的氣壓黑筒.

這樣, 不會改太大, 舒適性也保留, 提升一些操控性, 花個萬把塊, 相信 VIOS 車主開起來也會很爽滴.

忘了講, 引擎室加個拉桿也是會有感覺.

a8leo wrote:
後懸吊的拖曳臂是沒得...(恕刪)



原來如此

引擎的拉桿我裝了

避震還沒

輪胎我目前是用馬牌cp2

有人說可以裝後拉桿

好像是裝在後輪那邊

是否建議呢?
nokia1220 wrote:
原來如此引擎的拉桿我...(恕刪)


拉桿都是裝在避震上座或附近, 像引擎室的拉桿就是鎖在兩隻避震上座旁. 把兩隻避震有點像綁成┌┐字型這樣. 因此置物箱拉桿也是鎖在後避震上座或附近. ┌┐ 字型的意義是在單邊產生的橫向力讓另一邊也產生作用. 有裝拉桿會覺得過彎比較好過, 方向盤一轉車身動態就跟上了. <這是我自己的認知, 看有無高手可以用理論解釋>. 但裝拉桿也不是只好無壞, 有可能撞右避震, 力量牽引連左避震都掛.
nokia1220 wrote:
原來如此引擎的拉桿我...(恕刪)


引擎拉桿比較偏向強化引擎室車體剛性...
如果要操控的話可以改裝前後防傾桿+前下、後下拉桿+一組好一點的避震...
bjackvios wrote:
我看你才是被01洗腦的鍵盤開車手吧
辦到好50萬的價格 你說還有哪一種四門房車跟VIOS一樣便宜!?...(恕刪)


關於這點,我來發表一下好了!!我是09年FOCUS 1.8 4D豪華版,今年四月交車,辦到好57萬......
我的部落格 http://alpass620.pixnet.net/blog
這車省油~應該不假!
畢竟是小車...

安全....唉.....

呵呵...你開心就好!
真是奇怪,E30的後懸吊也是拖曳臂,車重只有1120KG,開起來就是比車重1300KG以上的國產車來的穩,有人能解釋嗎
一公升將近17公里,真是太厲害了
老媽的4年vios不知道為啥,
油耗只有11點多公里(高速市區各一半)
真不知道她老人家怎麼開的~
VIOS 1.5J 現在辦到好 不用40萬元
2003年生產的車子

其他車廠跟他同期的車子
今年2009年
早在2年多前都全部停產了

只剩下VIOS還在銷售


不用40萬的車
還能怎樣
不然你就花60萬去買其他家的車子不就好了

跟其他家的車青菜算一算督可以差價到10萬到20萬元了

早就是不同價錢的車子.



給你開70萬的車.時速100公里給你撞出幾次車禍.
我看其中一次你可能也活不了.


便宜的小車. 你就安全一點駕駛.

黛安納王妃的車
張雨生的車
許偉倫的車

每一台都是VIOS 2倍的價錢
還不是走了


遵守交通安全.注意駕駛才是真的.


口袋夠深的人.就不會買VIOS了






biorinko wrote:
真是奇怪,E30的後...(恕刪)


這篇可以回答你問題...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=132&t=986744&p=1&cache=0
非獨立性拖曳臂懸吊系統,這套系統常用在歐系房車上,其最大的優點除了節省車輛後軸的空間外,更重要的就是這類的懸吊系統其生產成本相當節省,維修成本也相當便宜。但事實上,Toyota Altis所採用的非獨立性拖曳臂懸吊系統,由於其懸吊本身的剛性及強度不足,因此完全無法如歐系房車般,有著優異的操控性。反而容易出現後軸左右晃動的情況。因此,後座乘客很容易出現暈車的現象。


就像牛排一樣...
有些一客只要100、200....
有些卻要1000、2000....
用料問題!!!
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