國產油電世代降臨 TOYOTA CAMRY Hybrid 油耗實測 (第66頁)

孤鴻海上來
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651樓

2012-02-23 17:11

jonathan18999 wrote:
當然這些都是理論值, 但是如果你是設計Hybrid的工程師, 這些都是要面對的. 當然如果Toyota是將引擎的規格少寫(例如說最高是可以輸出98+36=124hp), 自然永遠可以最高動力輸出而仍然持續充電, 問題是有哪個產品經理會這樣寫?

就電子業來講
去設計這個程式最主要的演算法[完全沒必要告訴車主]

怎樣才省油的程式可以寫得很複雜
但是車主最主要的責任就是操控車子
車主不要去想那麼多把車好好的開不要出車禍才是最優先的

而車主依照一般的駕駛習慣如果會不順(像是覺得煞車延遲) 而影響到安全
那就是程式的規格有問題! 該改的是程式而不是人

所以我覺得
油電車車主開車專心於路況最重要
不要一直想教別人盯著油耗表電力表開車

wang111

wang111
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652樓

2012-02-23 17:18

說真的，油電車真的有省油啦，但這篇要討論的不是大肆廣告的"32公里/L"是否誇大嗎？。。。。全世界的CAMRY油電就台灣產的最神，說是能源局測試出來的，"台灣TOYOTA"難道沒懷疑，還是＂將錯就錯＂騙下去。。。。只要把車賣出去就好，其它的"能源局負責"。。。這數據傳回日本，原廠會相信嗎。。。。看了這麼多討論，在非常刻意下，油電確實非常省油，但也沒台灣產TOYOTA這麼神，但在實用考量上，柴油車好像取得了最佳平衡。。。

helloj

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653樓

2012-02-23 17:24

Sleeace wrote:
有文獻解釋嗎?
我每天Power mode衝林口坡, 電量並沒有越衝越少.
你有開油電車?

我們講的 Power mode 應該有誤差
我說的是 ICE+HV 同時出力，這時不存在充電
你說的是按下 Power mode 按鈕

你可以看看下面的圖，Invert 到 HV 電池只有一組高壓線，怎麼可能同時間又充電又放電呢?

使用 Power mode 電沒有越用越少，猜有幾種可能
油門踩得不夠深，電腦判定不需要HV電池的全力支援
中途有放鬆油門，部份ICE動力被傳到HV電池

像我的P2就沒有後來那麼複雜的操作模式
Power/Normal/Eco 全靠一隻腳搞定三種模式
不存在Power mode之下的非Power操作
馬達又比較大顆貪吃
Power狀況下電力消耗比較明顯

fongg

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654樓

2012-02-23 17:46

helloj wrote:
我們講的 Power...(恕刪)

http://photo.xuite.net/fongg/

gmokkk

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655樓

2012-02-23 17:55

孤鴻海上來 wrote:
說你早死早投胎比較好...(恕刪)

你這叫做造口業
還比喻 orz

要戰也要有水準點
引用人家回文再說早死早超生
下面加一句比喻.........
討論車子不用扯到那麼離譜吧

helloj

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656樓

2012-02-23 18:06

fongg wrote:

你這張圖只有ICE+MG2出力，沒有HV電池出力
MG2的電力來自MG1

簡單的說，就是油門踩的不夠深

孤鴻海上來

孤鴻海上來
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657樓

2012-02-23 18:06

gmokkk wrote:
引用人家回文再說早死早超生
下面加一句比喻.........
討論車子不用扯到那麼離譜吧

對於那種把雙黃線超車/逆向開...都當成很自然的事
當然是祝他早死早超生啊
不要留在世上害別人比較好
當然這只是比喻啦!

jonathan18999

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658樓

2012-02-23 18:44

fongg wrote:
另外，綜效最大馬力時，是引擎推著馬達一起在跑的，
頂多就是不對電池充電而已，有什麼問題嗎？...(恕刪)

我們來談談邏輯:
1. 既然您提到引擎已經不對電池充電了, 那表示這36hp的馬達馬力早晚會將電池電量用盡(20%SOC), 最後只剩引擎馬力98hp.
2. 如果你覺得馬達在這個時候不需要耗電, 那麼98hp+36hp這個綜效馬力其中的36hp就不存在, 因該只有98hp.

CcCManCcC

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659樓

2012-02-23 18:58

gmokkk wrote:
你這叫做造口業還比喻...(恕刪)

沒關係啦..

反正他從來不違規,他才敢這樣說......

不然豈不是叫自己去死..

fongg

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660樓

2012-02-23 19:14

jonathan18999 wrote:
我們來談談邏輯: 1...(恕刪)

油電車的綜效最大馬力並不是發生在引擎最大+馬達最大的時候，
簡單說，引擎最大+馬達最大大於綜效最大馬力，
所以這時馬達就算是被引擎發電推著走，也是不會影響到綜效最大馬力的…

找了個網頁(Prius 3)：
引擎最大馬力 98 hp/99 PS/73 kW@5200 rpm
引擎最大扭力 105 lb-ft/14.5 kg-m/142 N·m@4000 rpm
馬達最大馬力 80 hp/82 PS/60 kW
馬達最大扭力 153 lb-ft/21.1 kg-m/207 N·m
綜合最大馬力 134 hp/136 PS/100 kW

http://photo.xuite.net/fongg/