gti6 wrote:
放心吧....
根據"權威人士"指出
不是CAMRY那顆1AZ引擎
而絕對會是排氣量為1987c.c
代號3ZR-FE的新引擎
且新追加的2.0車型雖沒有傳言中的CVT
但將會多了方向盤換檔撥片系統......
國外的新聞的確提及3ZR-FE是用來取代1AZ-FE....
http://paultan.org/archives/2007/06/13/toyota-reveals-valvematic-technology/
rocco wrote:
確定是3ZR-FE嗎???....3ZR-FAE才有 " Valvematic " 連續可變汽門正時技術耶
3ZR-FE只有Dual VVT-i 喔
易處 wrote:
本田跟豐田這兩間大廠似乎都不打算將 cvt 外放...
三菱跟日產真是幸福...
是的,引進的是3ZR-FE而非有VALVEMATIC機構的3ZR-FAE
而CVT也還沒有在此次的導入計畫中出現
但不論是今年底追加的2.0車型的引擎型式
或是能不能導入CVT與否
都不是台灣和泰方面可以自己決定或主動要求的
就如同之前所解釋過的,不論是引擎還是變速箱型式
自從台灣被納入TOYOTA的亞太設計及供需體系後
不論是COROLLA也好,YARIS甚至是CAMRY也罷
大多數的車型都跟其他所有亞太體系國家的同型車有著相同的設定
因此這是無奈,也是沒辦法的事,誰叫台灣市場沒有中國那麼大........
button0908 wrote:
Altis 2.0有...(恕刪)
一:小弟想......咱們~咱們還是用舊的比較可靠！還不容易故障對不對？
二:買車.........小弟從來不知"引擎型號"!太複雜了~
三:有關引擎......咱TOYOTA可是世界首屈一指之一的車廠!但是新東西尚未歷經時間的淬練!成熟度尚未臻完美~
四:如果拿來給咱們如此龜毛的台灣車主......實非上策!
五:但是咱們還得跟上時代的脈動~
......Toyota的Valvematic也是依此概念而生：
相較於現行VVTL-i僅能兩段式控制汽門揚程，Valvematic可連續控制汽門揚程，搭配VVT-i控制汽門開啟時機，更精準地配合車輛的駕駛情況，來調整汽缸內的進氣流量，以達到引擎效能與動力輸出的最佳化效果。
......Toyota表示， Valvematic科技將會率先搭載於旗下2.0升汽油引擎之上，同時在近期內便會於市場上推出；往後Valvematic也會逐漸拓展至Toyota旗下的各式汽油引擎。
......Toyota估計，導入Valvematic後，將可有效提高引擎燃油效能5至10%；在動力性能方面，Valvematic則可增加至少10%的引擎輸出，並獲得更為靈敏的油門反應。
......同時Valvematic也能減少引擎的CO2排放，以達到車廠及消費者的環保訴求。Toyota也計劃在2010年之前，針對旗下的汽油引擎及傳動系統予以改頭換面，提供消費者全新的汽油動力編成
----------------------------上資料引自：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5945
PS~
一:等這些引擎成熟了,咱們多年以後就成享受新科技了!
二:編按~
.....全新開發的1.8升引擎與CVT變速系統組合功不可沒，原本日規版所採行的直四1.3升引擎，從產品設定廢除，除了新的1.8升外，另外還保留1.5升心臟。全新開發的2ZR-FE直四1.8升引擎，因為與燃燒更完全的CVT搭配，所以根據日本原廠的數據，每公升油耗約在17.2公里，至於功率輸出，為136hp/6000rpm、17.8kgm/4400rpm，而1.5升則為110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm，兩者均和
七速手自排功能的CVT-I變速系統作結合。
~~~~資料引自：http://auto.yam.com/cgi-bin/file/car_view1.cgi?qry=a6100246T1013
三:看倌們不妨猜一猜......2.0是那一顆引擎!(咱們台灣2代目ALTIS的引擎已經是從2001,2002,2003,2004,2005,2006,2007,2008......)沿用至今!這顆引擎正在"創造歷史"!
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
內文搜尋
從 APP 打開
X