真是很隨便的一家公司,面子不顧就算了,連裡子也隨隨便便的。喇叭上方的行李箱空間自動閹割?還是行李直接壓上去的概念?這家公司如此設計喇叭位置的人,都沒在思考前述問題的?主管交代的事情就把喇叭接上線,交差了事?這個 team 的主管水準也就這般?原來,一切只要能多賺一些錢就好?!艾薩克 wrote:其中重低音喇叭的安裝位置在行李廂內側,看起來是有點突兀
昨天試車簡單地說一下我感覺,PHEV如果家裡有充電樁,預算上也可以的話真的可以換我目前開GR覺得最不習慣就是大腳油門起步那個出去的感覺慢半拍,但PHEV的版本完全沒有這個問題,可以同時擁有油車跟純電車兩種優點,低速起步用電動車強大的扭力,高速跟續航又可以用引擎來補足,我只能說昨天短暫開起來讓我更心動了,我覺得PHEV的版本算是作弊了兩邊的優點都各拿一點揉和一起,如果說我的GR是80分的話,PHEV就是滿分的完全體了,我真心推薦大家可以去試乘開看看,那個感覺好奇妙,車變得好開又安靜了(廢話引擎沒啟動當然安靜)我還開玩笑跟艾薩克 説改一下logo一秒變成Lexus(隔壁的餐點還比較好)最後我碎嘴一下(也是我個人意見),一直有人說希望有2.0的版本,老實說真的不要,我2.5開起來都不爽了,如果改成2.0我覺得應該會是災難......
chiang wrote:PHEV的版本完全沒有這個問題,可以同時擁有油車跟純電車兩種優點,低速起步用電動車強大的扭力,高速跟續航又可以用引擎來補足 明明就是油車跟純電車兩種缺點,就算沒用到什麼引擎, 時間到了, 公里數到了, 還是要進廠換機油, 做各項保養.就算有個電動馬達, 但還是要靠引擎帶動充電, 吃油, 單位公里數也不省.討不到便宜.如果PHEV那麼好, 不會一直賣不好. PRIUS PHEV有賣多好嗎?