ching19690922 wrote:
你是怎麼開的？該不會120以下定速叫高速吧！
你有興趣超速, 那你去超,
我都是用高速公路最高速限 + 5~10定速.
我認為MY電力管理在電動車當中數一數二, EX40應該沒有MY好.
你有興趣超速, 那你去超,
我都是用高速公路最高速限 + 5~10定速.
我認為MY電力管理在電動車當中數一數二, EX40應該沒有MY好.
emeryville wrote:
你跟T粉講不通的啦。電車能源效率90幾趴，油電車那顆引擎根本突破不了50趴，會比較省只有夢裡才有。
當然講不通, 所以讓他去叫T牌把BZ4X開去填海算了.
也把油車開去填海算了.
只賣PHEV.
據說: BZ4X比PHEV耗電, 再加一些人說會有里程焦慮, 電池會壞掉, 又放毒說電動車會火燒.
一無是處, 不去填海, 難道還留著?
沒開過120以上，還要扯能源效率？根本是「超速仔」！！！改快把你的電車開去高速公路噴一下， 然後把電耗貼上來！不敢開，只會滿嘴能源效率。根本跟超速仔一樣
ching19690922 wrote: ...(恕刪)
高速時，油電車還是有他的優勢。
保時捷、奧迪，現在推出的性能車，都還是採油電雙出的架構！
01版上現在都還有兩篇文章。
【採訪】換裝T-Hybrid油電雙渦輪，新款Porsche 911 Turbo S國內首度亮相！
Audi RS5 首度搭載插電式油電系統全新問世！最大馬力達到639匹、更可純電行駛超過80公里！
雖然超跑是另一個世界。但油電雙出在高速的優勢，放到一般人的用車世界其道理也是一樣的！你要大又持久（更正，是要「快又持久」），就要背一個超大電池，但超大電池帶來的就是超重的車重⋯無限循環⋯油電架構就是一個很好的解決模式！
所以回歸本欄的主旨。有高速巡航與大馬力的需求的人，選329匹的Rav4 phev準沒錯！
沒這需求，那就自己憑空間、外型與配備的喜好選擇即可！
內文搜尋