Noah/Voxy如果沒有東南亞版,要在台灣國產化很難,畢竟有過SIENTA的教訓,RAV4跟CC這些休旅車又很好賣,除非MG G50去打到RAV4跟CC的市場或是賣超好,不然和泰根本沒有讓MiniVan上市的迫切需求。以前和泰也是在Innova之後就放棄商用小貨車的市場,後來就是看中華的商用小貨車賺很飽,才又拉TOWN ACE進來再開始賣商用小貨車。
阿福的網宅II wrote:窮人 wro...(恕刪) 看到福哥精心整理的一代CRV!只有讚嘆加鼓掌👏啊我個人對,美國製日本車有非常喜愛!美規各方面都更加安全粗勇!個人之前也玩老卡1991及老Camry1989,那個年代的日裔美規車,真的做到,一車傳三代,人死車還在的道理
seatree wrote:Noah/V...(恕刪) 台灣目前是充斥著SUV,CUV的市場!MPV是一個新選項!2個嬰兒的家庭,2個大型兒童汽車座椅,2台嬰兒車,尿布,奶瓶。奶粉,嬰兒衣物,只有成熟的男人女人知道這一切的辛勞!湯A,J Space的熱賣,証明台灣消費者不畏懼車身高度,空間才是汽車巿場的新籌碼!CRV早就已經退出日本市場!MPV才是新的未來!我們試試,改變滿街休旅車的世界
吹牛阿爹 wrote:美國汽車零關...(恕刪) 當關稅調降,車商不降價,或是降一點點,或是乾脆不引進美規車!要知道,台灣用的是全套歐規排放標準,當時為了Sienna,繞了很多路,成本很高。Sienna降到150萬以下,我覺得,作夢比較美。況且,內行人都知道,重點不是關稅,而是稅上加稅的貨物稅美國式2米的車寛,停車格停好,大概要從天窗爬岀來