2016年上市時，不給的理由
很白癡很智障
國產Toyota Sienta沒有雙電動滑門?這什麼鬼?
後來又「自己打自己臉」還是給了
ca95035 wrote:
去沖繩自駕時租過Voxy...(恕刪)
感謝分享&介紹，導入的機會肯定高於87% 
美國市場適不適合 ? 美國市場HONDA Odyssey 奧德塞賣到前三名，怎麼會不適合。
不賣美國的原因是因為現在有一台大台的 Toyota Sienna 賣的還不錯，如果引進去，會打到自己。
但放眼亞州其它市場
以價格來看
越南、菲律賓、台灣
Alphard 貴鬆鬆都賣到缺車了，怎麼會擔心VOXY賣不掉。
再以用途來看
為什麼 Wish 滿街跑但 Sienta 沒有
就是因為 Sienta 太小，又窄，又不好坐。
為什麼小黃都跑去牽 CC 牽 RAV4 不牽 Sienta
開起來舒適度差很多。
再來說 Voxy 這種車型，可跑長途載行李，搭1.8油電，可跑到15以上。
去日本和新加坡叫的機場接送都是這種車來接。
加上台灣老年化社會，家中車輛漸漸需要4+2 的出遊。
或是流行的露營，也有較大空間的需求。
結論是該進，而且和RAV4 一樣，直接做 2WD & 4WD 的規格。
不進也沒關係
Honda Odyssey 日本關停產線，不知道會不會再開
Hyundai Custin 要準備推 2.0版本看能不能壓在合理價格
D:5 Delica 會不會突然想不開也跑出來
誰先搶誰贏，T牌贏的就是開不壞...
taipeier wrote:
再以用途來看
為什麼 Wish 滿街跑但 Sienta 沒有
就是因為 Sienta 太小，又窄，又不好坐。
為什麼小黃都跑去牽 CC 牽 RAV4 不牽 Sienta
開起來舒適度差很多。
因為法規
過去的小黃法規一定要是四門轎式小客車
所以當年的馬5才會沒辦法當計程車 他是轎式休旅車
而WISH是當時最適當的車子..空間大..加上2.0的引擎(這個在桃機排班很重要)
而現在..沒記錯..106年法規就改了
現在轎式 旅行式 廂式小客車 都可以當計程車
所以CC現在能賣的那麼好
很大一部份是因為法規的修改
讓休旅車能成為計程車
不然你真當把滿街的CC計程車拿掉
他還能有現在的銷售量嗎???
加上他的油電真的省油
(現在會去桃機的大約就是RAV4..不會去的才能選CC)
至於SIENTA為什麼沒辦法像CC
很大一部份是因為油電..當然這是個人感覺..
所以計程車才會不像WISH那樣的多
畢竟車子的選擇性那麼多
油耗在營業車是一個現實的問題
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