chenchu0322 wrote:
在台灣
豐田到處被攻擊銷售量韓國車都遠遠被甩在後面了
不攻擊還能活嗎??
不對喔, 這十年來, 雖然 Toyota 的市占率還是第一名, 但已經從45%掉到35%,
而且愈來愈靠進口的 Toyota, 所謂的國產 Toyota的營收占比不斷下滑.
這是和泰最大的危機, 而且還是溫水煮青蛙.
胖鬆鼠 wrote:
以後電車出廠,就一律(恕刪)
用NEDC沒錯，錯的是車廠不選擇公布一個比較接近真實續航且合法的測試標準
而是採用差距最大的那種，
車廠會不知道自己車子實際續航力以及WLTP、NEDC各是多少
既然你也說 NEDC WLTP都是合法數據，BZ4X WLTP數據是516
車廠為什麼不選擇比較靠近事實的
你要說YT測試不嚴謹，沒有公信力，我拿你自己講的EPA做基準給你看差距，告訴你這就是被集火原因
不管拿BZ4X的EPA與NEDC做比較還是拿NEDC與YT開的數據實測差距都是如此大
有其他合法數據，車廠竟選用626這數字來包裝BZ4X，被抓包差距太大
這才是根本原因，如果連說到這裡還能不懂原因~ 那就是"裝睡的人叫不醒"而已
YASHIROll wrote:
越看越覺得誇張，難道完全沒有比較理性客觀的討論嗎？
bZ4X 能跑多遠？
A、626KM(NEDC)
B、516KM(WLTP)
C、407KM(EPA)
D、330KM(北高實測)
四個都對，四選一，選了一個最好笑的
不做死就不會死，不要臉就不打臉
T還以為現在的網路都能花錢置入式行銷 （車評買不起車）
結果二手車商完全不鳥，最會的就是買車，自己買來試，完全打腫臉。
信用度的口碑就是這樣快速建立。
一開始選C 絕對不會有這些風雨，自找的。
而且假想敵的 EPA 也4XX ，並沒有差很多，完全是內急找不到茅房，自找屎路。
以為寫 626 就能騙到買家，賣贏 TESLA ，結果 626 變成黑歷史~~
剛上市就有 1500張訂單
交了88輛後召回了，就沒有然後了。
你是BZ4X 的車主，你能受的了 626 的嘲笑嗎？
我猜 T 接下來會怎麼搞呢？
一、626 已成定案，打8折=500，一定要成真，不然進退不是人。
二、電池的預留電量通通放出來，喜歡測就來改程式，找一輛改過的，找個車評，然後一路開到沒電，開超過500，這樣就成功了。
這車沒這麼差，只是為了壽命，所以顯示的里程比較保守。就樣就能洗白 626
三、BZ4X 2023年式 重新上市，那88台就當2022年式，新年式更好~~
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