Monte920 wrote:
你跟中國大陸比電動車(恕刪)
ching19690922 wrote:能不能令人信服，可以回歸基本的產品力、測評、銷量來討論，主觀意識先行不太可取。
沒錯。嚴格來說每個品...(恕刪)
Moto哥的固有限制就在於，不論他觀點到底符不符合事實，在M01上怎樣討論都是會陷入攻擊稻草人謬誤，因為這上面的用戶99.9%都對大陸車市缺乏認知，在這樣前提下他那麼多情緒化發言的確敗路人緣。
BZ4X 海外板 發現在低溫下
bZ4X的四驅版車型在0℃以下的環境時無法進行快速充電，如果沒有直流快速充電，
車輛可能需要將近10個小時才能為電池充電。
對此，豐田汽車迴應稱：“如果您想讓您的電動車快速充電，
請確保它在溫度適宜的環境中充電。”
外媒 CARSCOOPS BZ4X
motolove wrote:
這幾天外媒新聞BZ4X(恕刪)
外國車媒報的是美規四驅型
美規四驅的電池出產自寧德時代 沒錯
維基百科
撇中國國產規格比較特殊
(50.3kwh跟66.7kwh電池，皆為寧德製造）
71.4kwh電池為panasonic製造
72.8kwh電池為寧德製造(美規四驅專用)
流充電時間是根據理想充電條件估算的。隨著溫度降至 50 華氏度以下，充電時間將顯著增加。*對於 bZ4X AWD 型號，在華氏 32 度以下的天氣條件下，充電速度可能比其他型號更慢，並且在溫度降至 -4 華氏度左右及以下時可能無法充電。驅動電池條件、充電器規格和每天兩次以上的直流充電也會對充電時間產生負面影響。
https://pressroom.toyota.com/five-things-to-know-about-the-all-electric-toyota-bz4x/
1.豐田去年還說不做純電車，現在倉促幾個月就搞出來純電池，牛逼了，技術含量在哪裡？電池普通電池，沒有刀片電池和彈閘電池的安全性，起火概率比刀片彈閘大無數倍。
2.儀錶盤7寸太了，顯示屏12.8寸中規中矩，但一看這個系統就太落後了，還以前燃油車的系統，跟國內新勢力的車機系統沒法比，豐田bZ4X還在用燃油車思路做的鬼子車。
3.沒有熱泵空調，冬天掉續航厲害
4.尺寸沒有比亞迪宋EV大，技術含量遠遠不如比亞迪宋（刀片電池不起火，有快充），但售價卻比比亞迪宋EV貴6萬，為什麼！！！中國人傻子嗎，就埃安V PLUS的尺寸和技術含量（彈閘電池不起火，700公里續航，超級快充10分鐘80%電量）也遠遠超過豐田bZ4X（電池50或者66KWH最，沒有安全電池技術，沒有快充技術），最貴的豐田bZ4X技術含量最低！
5.豐田bZ4X的純電底盤技術含量很低，還 1.0時代，埃安 2.0平台，比亞迪 3.0純電平台！全世界人都知道
為什麼豐田bZ4X這麼貴？說白了，沒有純電產業鏈的任何佈局，成本超級貴，第一代的白鼠即將見證什麼叫後悔莫及。
大家還可以等待零跑世界第一款CTC技術的零跑C01，合作山海平台的哪吒S，合作比亞迪海豹，喜歡SUV的，不如等鵬G9，起售價估計28萬到40，買個28到30萬的鵬G9還 800壓平台，最的車機系統，700到800公里續航，尺寸遠大於豐田bZ4X，也比豐田bZ4X強百倍
https://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-6673-1.html丰田bZ4X(海外)论坛
內文搜尋
從 APP 打開
X