taiwanprofessor wrote:
引擎最大馬力：117匹/4700rpm
引擎最大扭力：20.2公斤米/2800~4000rpm
前軸電動馬達：143匹
後軸電動馬達：68匹
綜效最大馬力：163ps
這不是增程油電車，高速的時候還是汽油引擎在驅動。
20.2 KG-M, 117 馬力(4700 RPM) ，請問 2000~3000 日常高速時候的馬力是多少？
2290 公斤是空車重，當滿載7人時比如 2780公斤(還不算入行李)， 怎麼驅動？
就算隔音十分好，也不會聽不到引擎的咆哮聲。
你多慮了,拿我之前測過的得利卡來比較,雖然價格差很多,但都一樣是無力
引擎代號:4G64
排氣量:2351cc
最大馬力:116hp/5000rpm
最大扭力:19.2kgm/3000rpm
油耗:8.6km/ltr(這官方數據應該不是滿載下去測,我實測大約6)
合法滿載2715KG,偶而小小超載,高速公路120巡航也是很輕鬆
至於引擎咆嘯聲,就是先天車室隔音和後天大腳油門造成的
上面實測已經告訴你日常使用不需要大腳油門了
Juliansa wrote:
如果市場真的不需要大馬力那2.0NA引擎應該也很容易達到這種出力,不知道2.5L出力又這麼小的目的是...
以台灣這種畸形的稅制真的很難理解這樣的設計理念吧。
扭力啊，2.5 NA 扭力一定比 2.0 NA 大，2.0 NA 要達到同樣的輸出(馬力)轉速一定要比 2.5 NA 高，噪音會比較高。
這台車又不是為了台灣而生的，設計時哪會去考慮到台灣的稅制?
認真想一想，其實差不多啦，20kgm 大概是 2.0 NA 扭力，雖然這顆是 2.5 NA，但他是走阿金森循環，進氣/壓縮行程比較短，所以比奧圖循環沒力也是正常。馬力小? 扭力轉速都低當然馬力小啊，難道開這種車也要拉到 8000rpm?
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