spacewalker wrote:把保險絲座,所有的保險絲怠機電流用電流表,紀錄一遍,這樣不就找不出了嗎? 小弟以前1996年CEFIRO老車....開去電機....安咧就查出來了...結果是(後窗除霧線吃電,可能繼電器..)把保險絲拿掉....反正也沒在用....原廠??這種工作....歹賺....花時間,C/P值不高???
dinnerxp wrote:這種妥善率還好意思叫神車.... 神的是他的銷售量跟台灣人對這個牌子的瘋狂信仰至於神的妥善率已經是遠古時期美規CAMRY , COROLLA , 台規CORONA 的時代了那真的是開不壞的年代往事只能回味車都不會壞車廠不就喝西北風了
這個車種有這麼多沒電狀態,應該是AGM模式出的狀況!可深度放電電池,發動後並非一定立即充電,平時只在收油門滑行狀態時充電,或在電容量在下次啟動不足狀態時會立即充電外,平時加速或定速狀態是完全不會充電。所以回收裝置或電樁上有條精密電壓感知線(器)氧化或故障,都有可能造成充電不足。尤其是感知線氧化在BMW十幾年前剛啟用AGM電池也多次發生過。
TRADE金 wrote:這次好了,整個行李桿出問題了,天才的跑去挖頂棚洞,又用低廉的防水你說T牌妥善好,本來還可以嘴車美仕把原裝車搞爛,現在沒辦法了我買一台120幾萬的車不是拿來修的好嗎 T牌也加入"修的痛快"行列了幾千人跑去訂CC當白老鼠
Eigen wrote:TES CM-01 好奇查了一下 TES CM-01 是啥鬼東西搜尋一看到照片 馬的這支我有耶 買十幾年了忘記當初買多少了 剛剛一查價格一支還要3,4千塊我以前怎麼會買這麼貴的東西!!!我只偶而用來量交流的電流 跟線路有無導通
Prada1024 wrote:神的是他的銷售量跟台(恕刪) 神車一貫說詞...車沒問題.......有問題的.通常是車主洗久了...多半車主也認為..車沒壞..很耐用.......所有的問題.都是自己的問題