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【國內新訊】大降22萬元!Toyota Prius PHV小幅改款升級又降價!

chujy worte:
TOYOTA PHV, NISSAN LEAF, TESLA MODEL 3 最長行駛歷程以及充電站設置點,充電方便性以及可用性。


基本上不太需要比(笑)
1.里程最長一定是PP(充滿電加滿油,一次可跑近1000km,甚至輕鬆超過),
然後是model 3(長程版國外EPA數據264 miles,也就是約425km),
最短大概是葉子(目前國內展出,也是電池最大的40kwh版,EPA約150 miles ,也就是240km左右)

2.公用J1772充電站目前google找一下就有地圖,都會區公有停車場、高速公路休息區更有機會找到。
這種充電站是只要在國內路上跑的電動車,都一定要支援(能用)的。(因為這是國家標準規格)

3.另外Tesla有自己專屬規格的快充站supercharger。站點位置官方上就有公佈,google map上也有紀錄。
至於model 3使用supercharger收費細節,請向官方查詢。

4.至於葉子的快充CHAdeMO部份,建議不要有太大期望。
國內一般車主能用的站,大概就台中霧峰中油林森路加油站這一個,且[1]最近幾年經常掛停用 [2]中油已經在一旁直接設三個新的J1772充電站,不知道是不是要直接取代掉老舊的CHAdeMO充電站。
這部車以政府補助來看
算是油電車還是電動車?
nu1880 worte:
這部車以政府補助來看
算是油電車還是電動車?


油電車。

目前政府的認定很奇怪。
只要車上有發動機,不管是當引擎用(主要提供動力給輪胎)還是發電機用(主要提供電力給電池充電),就一律當成油電車,且以發動機排氣量來計算稅金等項目。

因此理論上當一台Tesla model S P100D,車上放一台50cc小發電機供電並能通過檢驗認定的話...



附帶一提,國外對「插電式油電車」,很多都是當成增程式電動車來看待的,也算是電動車的一種。
當然也就是以電動車為標準來計算了。
nu1880 wrote:
這部車以政府補助來看...(恕刪)

油電混合
PHV算小改款, 還是陽春版的PCS, 還是沒有配 AEB
看起來好像當初一開始是配TSS 是第一代的
小改款也不會給主動煞停
看來也不用期待 CAMRY小改款時會追加主動煞停了
明月下的清風 wrote:
油電車。目前政府的認...(恕刪)只要車上有發動機,不管是當引擎用(主要提供動力給輪胎)還是發電機用(主要提供電力給電池充電),就一律當成油電車,且以發動機排氣量來計算稅金等項目。

BMW i3REX已經改登記電動車了
目前只要引擎動力沒有直接驅動車輪&有外部充電系統的車,逮丸政府就會認定是電動車
0~100 11.x秒,賣137.9萬元,這性能這車價賣得動嗎?
22萬!看來車商原本的利潤很高,才有空間降22萬還可以照賣少賺,那NISSAN Leaf 150萬不就賺更大?更別說特斯拉....看來他們還在攤提研發成本階段,還是繼續開油車或油電車觀望好了
艾薩克 wrote:

和泰汽車在今天宣布...(恕刪)

內裝感覺舊了
將來可以套上2.0升+phv就更好了!
別忘了tss2.0全套,才符合新世代車的標準
kevinjen worte:
22萬!看來車商原本...(恕刪)


從商品售價就能看出該公司的利潤....

每家公司的營業成本都不一樣....這樣也能對比出來這個結論.....在下佩服

目前插電車最大的成本來自於電池模組
Prius PHV 的鋰電池才 8.8KW .... 你要拿來跟 40KW 的 Leaf 還有 Tesla 最少 55KW 的電池模組比成本?
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