會蓋這棟樓的主要原因很簡單(首頁有說明) .
至於想怎麼揣測的人就隨便去揣測吧 !!
對圖片有疑問的 .
可以看看新車發表會上有相關圖片可以比對 .
不然廖怡塵的試駕影片(油電)裡有解說也可以去比對 .
就原廠車來說 .
後天的 "主被動安全配備" 是可以補上的 !!
先天的 "車體結構鋼材強度" 有辦法補上嗎 ??
當然有 錢多 . 時間多 會外部改裝就另當別論了 !!
有人說 : "結構設計" 比 "鋼材強度" 重要 ?!
這並沒有錯 !!
可之前也有人說 : 結構設計是 "前後潰縮區" . 而不是 "全車潰縮區" !?
好像也並沒有錯 !!
前面說過了.
台灣就是因為沒有 "TW-NCAP" 撞測機構 .
也只能從一些僅有的資料作參考比較 .
在 "TW-NCAP" 還沒正式運作前 .
車廠提供多少資料就做多少的參考比較 .
而這些暢銷車款，都已經是八代，十二代了，每次都吹噓比上一代好多少多少。如果都是所言不假，現在每一款TOYOTA應該都有高級車，甚至是超越其它高級車的水準了。
所以如果要我找出TOYOTA最厲害最令人尊敬的一點，那就是------>吹牛。
同樣一招，每次拿出來，都還是有用。
即便這一招重複用了很多次，連我也很難不相信。
我相信，這一代的TNGA底盤，一定跟以前的TOYOTA不一樣。
MBUSA wrote:
我比較希望和泰/國瑞也公布一下過去這麼多年來在國瑞所有生產過的車款是個別使用甚麼樣的鋼材?
沒有錯，只要合乎台灣的法規就可合法上市販售
但比較訝異的是，和泰/國瑞決定車款鋼材使用的"這些人"在看到這麼多事故後的殘破車身時
何曾想過他們的"顧客"們捧著錢買該品牌的車後在事故發生的當下是得到如何的安全保障?(恕刪)
第11代ALTIS曾經發表過「車體剛性鋼材強度分布圖」
問題是ALTIS買家，很少人會重視........
資料來源
內文搜尋
從 APP 打開
X