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Toyota Altis Hybrid 旗艦版試駕:如果你覺得它不神,先找出一個能打的

不得否認跟以前比有進步,可是跟歐美車拼操控,真的很遙遠....連本田三菱操控都打死神t
peggydoggy wrote:
站方應該要開一個破除...(恕刪)

艾咪 wrote:
Toyota Cor...(恕刪)



這次油電的價格真的很有競爭力

而且頭油大又很保值

買來五年後再脫手也不太痛
有點意外,沒有電子手煞車 和 auto hold
其他都不錯
真是不簡單,主被動安全全車系標配在同級幾乎無對手,而且還給7氣囊,價格卻與前代略增一萬至兩萬,也代表國產車2011年早能給6氣囊,卻遲遲不給,難道說現在氣囊價格降低的原因!?
我覺12代賣最好應該是油電尊爵,許多計程車會選
艾咪 wrote:
要坦白說,就算是八秒破百的RAV4也是一樣的

嘻嘻,RAV4 Hybrid破百時還有0.2~0.3G加速度,
這個輸出水準跟同樣8秒破百的車差不多,起步瞬間0.4G反而比同級車0.5~0.7G低
要講輸出隨著速度增加衰退,一般八秒破百的油車從起步的0.5~0.7G到破百0.2~0.3G、
RAV4從起步0.4G到破百0.2~0.3G,要說衰退……,一般油車差更多吧
艾咪 wrote:
「F1、利曼LMP1廠車笑而不語」你說的沒錯,但他們得Hybrid不是在賽道上省油的吧...

雖然都是油電,但是兩個完全不同的用途吧?

F1改油電之後,燃油效率從1.5km/kg進步到3km/kg(F1燃料數是用kg計算的)
LMP1則是油電比非油電省34%左右燃料(沒有F1省的多是因為油電有加重)
F1、LMP1笑而不語~~


peggydoggy wrote:
站方應該要開一個破除油電車迷思的專題,不然有許多人惡意散佈油電車謠言,甚麼電池十幾萬,油電車高速不省油等等,而且主題一個接著一個開,都讓人懷疑他廠業務是否慌了。


這個部分我們可以著手規劃,至於TNGA底盤的部分,其實就跟文內說的一樣,是好是壞說不準,這跟駕駛者的習慣有關,有人喜歡輕盈快速的反應、也有人喜歡沈穩厚實的感覺,和歐系車的距離也很難界定,但調性確實不太一樣

以上是我的看法
可惜車內後視鏡沒有自動防眩, 後行李箱挺桿怎跟當初FOCUS四門試駕車一樣沒有塑膠件包覆? 還是會像FOCUS一樣市售車型就會補上?
JJallen

蒙迪 wrote:
不得否認跟以前比有...(恕刪)


這事等你親自試駕完再來說嘴,時代在進步觀念也要跟著更新,別老是活在上個世紀
這台以後一定滿街跑,政府補助小黃油電車25萬,65內就可以買得到,還不包括車子本身的折扣!!
對Toyota Altis Hybrid的觀點:

省油,妥善率高,連安全都補上了,一統江湖味啊!
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