新一代altis安全性如何，撐的住這樣的撞擊嗎?

maxwu123 wrote:
以現在豐田給的東西跟價位 ，我真的很難再酸了

不是和泰強

是其他二、三線車廠不長進
...(恕刪)

浮浮沉沉 wrote:
新一代altis據...(恕刪)

浮浮沉沉 wrote:
新一代altis據說...(恕刪)

浮浮沉沉 wrote:
新一代altis據...(恕刪)

tthm wrote:
雖是大車
但撞擊時的速度
很低甚至是靜止
因為都在塞車
也能壓成這樣
無言 ...

浮浮沉沉 wrote:
新一代altis據...(恕刪)

azero0825 wrote:
https://youtu...(恕刪)

多去比較一下吧 !!

真的是沒有比較就沒有傷害 !!

也就可以知道 NEW ALTIS 宣傳提高 60% 車體剛性背後的可悲 !!

別人是車體結構中總共有 33% 的大面積 1300MPa 的鋼材 .

包含整個 A柱 / B柱 / 前後左右車門防撞鋼樑 / 整個車室底盤 !!

同樣都是國產車 !!



在台灣國產 TNGA 車體結構上 .

左右後門防撞鋼樑為 1,620MPa 超高張力鋼材共 兩 根 !!

位置在哪清楚吧 ??

前保桿內防撞鋼樑下方新增 1,500MPa 超高張力鋼材再加 一 根 !!

左右再連結 兩 根 1000MPa 的鋼材 .





以上共 五 根超高張力鋼材應該在車體結構中只有佔到 2%~3% 左右的佔比%數吧 ?!

其餘車體結構鋼材全都在 1,000MPa 以下 .

再加上

車體透過焊點數增加 31%、一體式車側加強板等，

輕輕鬆鬆就可以使其車體抗扭曲剛性提升達 60% 水準 ?!



順便在參考一下這篇文章 .

鋼材強度 "抗屈服強度" 跟 "抗拉斷強度" 兩者都是一樣用 "MPa" 這個單位 .

但是 "抗屈服強度" 要優於 "抗拉斷強度" !!

不是有用到 1620MPa 的鋼材就好棒棒 .

重點是在車體結構中使用的 "佔比" 是多少 .

到底誰在忽悠？揭秘德/日系車鋼板強度內幕