油電盲大軍開始群魔亂舞了????? (第6頁)

hayden91
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51樓

2019-03-17 4:52

莉莉水果 wrote:
altis油電超殺...(恕刪)

1.油電適合常行駛，租賃車或跑業務。
六日“偶爾”有機會出門踏青，里程數太低

2.再來，高里程行駛這種，即使電池換新
機電系統衰退的也比較嚴重
所以以後這車種二手價也許會更低（普及）
因為有“被調里程數”的風險

3.假如真要體現環保，rav4應該要裝2.0hybrid
而不是2.5,altis則是1.5or1.6三缸hybrid

4.也許可以榨出多點空間，讓電池容量增加
可以讓車主可以PLUG-IN充電
這樣通勤短途可以更省油

以上純屬使用者角度看世界

險路勿近

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52樓

2019-03-17 7:53

二手油電便宜嗎?麻煩你找台三年內便宜的油電車好嗎?

你天天換車嗎?考慮什麼二手價?什麼車開個十年以後都差不了多少,除非你每年換車好嗎?

kurokawa079 wrote:
就算你在這瘋狂洗腦
油電二手價一樣被福特渦輪屌打打到滿地找牙
省油省錢賣車的時候我看你怎麼辦
...(恕刪)

s609747

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53樓

2019-03-17 9:19

油電黑三帳號 kurokawa079 dinnerxp jackey
現在已經出現兩個
靜待最後一個出現

kurokawa079

kurokawa079
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54樓

2019-03-17 9:28

險路勿近 wrote:
二手油電便宜嗎?麻煩...(恕刪)

油電二手價爛是你拿去賣車商的時候啊
不然你只能賣家族裡的
結論，還是爛

~風~阿肥~城~

~風~阿肥~城~
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55樓

2019-03-17 9:53

hayden91 wrote:
1.油電適合常行駛，租賃車或跑業務。
六日“偶爾”有機會出門踏青，里程數太低

油電設計上跑高速沒有比較省
市區可能到每1公升破20公里
但上了高速不到每1公升14公里

2.再來，高里程行駛這種，即使電池換新
機電系統衰退的也比較嚴重
所以以後這車種二手價也許會更低（普及）

因為有“被調里程數”的風險

馬達用於低速...(不是PHEV或是EV車型沒有這問題)
不太會有衰退到有感(都是無電刷沒磨損問題，只有機件問題)

3.假如真要體現環保，rav4應該要裝2.0hybrid
而不是2.5,altis則是1.5or1.6三缸hybrid

2.0跟2.5的引擎設計不是只有CC數差別...
豐田的油電引擎
油電那顆引擎請只有時速達到30公里以上
才會有力.....
因為豐田的油電是串接式系統(變速箱是2顆馬達達成E-CVT)
後輪純電動馬達
上一代的2.5的引擎
純油跟油電就是不同一顆

'假如"有RAV4 2.0油電
因為還要考量
汽油引擎做動時(高速)
逆發電時給電池充電
動力與油耗上
有要比純油2.0還好
所以沒有出..

所以豐田的油電系統...
那顆引擎只能跑中.高速度
低速只能發電用....

4.也許可以榨出多點空間，讓電池容量增加
可以讓車主可以PLUG-IN充電
這樣通勤短途可以更省油

你這種叫做PHEV車型
電池換一組可能要價20-40萬
因為油電的逆變器(馬達發電給電池)已經不便宜了
還要加上充電器(跟逆電器差不多價格)
加大馬達功率
成本上會高出很多

"如果"RAV4 2.5 PHEV版本出來
因該車重來到1.9噸車價170萬起(Mitsubishi Outlander PHEV 199萬...)

mesonny

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56樓

2019-03-17 10:04

我prius c在鄉間（宜蘭嘉義那種）可以跑到30 km/L
但是台北市區沒辦法頂多 20km/L

可是高速公路通常可以跑到 22 ~25 km/L
時速 110
為什麼有車主說高速油電不省
我覺得油耗也相當好啊

tann

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57樓

2019-03-17 10:34

我上台車是focus mk3 tdci畢業里程4年18萬,現在車是PRIUS4里程五萬,我想我比很多人更有資格講實際感想,focus有力又好開駕駛樂趣非常高,關門聲厚實也是我當初買他的原因,但是品質真令人不敢恭維,一萬公里開始就開始這漏油那漏油,油底殼發電機柴油幫浦後區軸油封網路上有的我都沒少過,更不用提一年顧路一次換一顆的原廠電池,還有到後面屢屢破萬的保養費用,不過到換車為止PS變速箱都完全正常沒有出怪手,現在的PRIUS則是很稱職的代步工具每次保養大概也就不含機油1000出頭的工資而已,除了保養跟被擦撞維修,沒有找過我麻煩,車上休息睡覺或塞車時不用恆時發動著引擎,缺點就是動力十分平凡,還有隔音就如日本國民車一樣的糟糕,這也是事實,省油方面就不用說了,以我十分隨興的開法加1000元上下隨便跑都有800KM,就算他在十幾萬公里以後大電池壞了,我想省下的油錢都不知道可以買上幾顆大電池了,所以期待這次國產ALTIS可以改善上代CAMRY的缺點,如果車體安全性有進步的話,應該對購車使用者的荷包是很有幫助的,有興趣了解使用經驗的人可以私訊我,謝謝

clwu5724

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58樓

2019-03-17 10:44

mesonny wrote:
我prius c在鄉間（宜蘭嘉義那種）可以跑到30 km/L
但是台北市區沒辦法頂多 20km/L

可是高速公路通常可以跑到 22 ~25 km/L
時速 110
為什麼有車主說高速油電不省
我覺得油耗也相當好啊.(恕刪)

我 prius c 在市區（新店=> 中正,萬華）可以跑到30 km/L

但是從新店山上(家) => 新店捷運站來回, 頂多 21km/L ,一般在 18km/L.

有爬坡與沒爬坡,油耗值差異極大.

我這台車還未上過高速公路.

而我過去幾台車(住家同址)的油耗如下:

CHRYSLER SUNDANCE 2.2 TRUBO 5.5km/L

NISSAN MARCH NCVT 8km/L

Mitsubishi Freeca 2.0 6km/L

因每個人用車習慣不同,可能有很大差異,

如以個人的用車習慣去比較油耗,可能更有參考價值.

雖然,我過去幾部車 CC 數不同,車重不同,但還是看得出油耗差異.

單看下山與爬坡,就有很大差異.

油電車從山上滑至山下,不用油,還回收充電. (充電讓車跑更多的電動旅程.)

油車從山上滑至山下,要用油.

油電車與油車爬坡都要用油,油電車爬坡同時還在充電. (充電讓車跑更多的電動旅程.)

tann

tann
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59樓

2019-03-17 10:52

~風~阿肥~城~ wrote:油電設計上跑高速沒...(恕刪)

覺得有必要澄清一下,實際使用上,日常使用國道一,三號台中高雄來回3.5~4L/100KM,定速113,
國道六號台中埔里來回3L/100KM,定速103,當然以上要是晴天,雨天會差一點

yky26

yky26
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60樓

2019-03-17 12:11

~風~阿肥~城~ wrote:
但上了高速不到每1公升14公里

您是哪一台油電?