• 8

Rav4與tiguan關門厚實聲

沒錯,有人能提供最新的碰撞測試rav4的名次嗎?我記得去年是馬自達得到相當好的名次。
PUPING45 wrote:
如果撞擊測試都通過,...(恕刪)
是呴
BMW X3尺寸 4708x1891x1676(mm),重量 1660(kg)
很顯然的以密度來說Tiguan的密度較高
所以Tiguan屌打BMW X3?


dearevan wrote:
其實光看車身大小與空車重量就有差別了

以RAV4 2.0旗艦版以及Tiguan 330CL為例

RAV4 車身4.6X1.855X1.685
車重:1610 Kg

Tiguan車身4.436X1.839X1.632
車重:1700 Kg

以體積來說RAV4 較大,但是以重量來說Tiguan還比RAV4 重了九十公斤

很顯然的以密度來說Tiguan的密度較高
...(恕刪)


狂狷 wrote:
請問各位車友,有關rav4...(恕刪)

其實這2台車
我是建議,還是要親自去看看,去駕乘
我相信,試駕後,你馬上就有答案了。
我認為你應該會選tiguan
因為差太多了。
上一代的Rav4我試開過
但新一代的Rav4我是不清楚
但我相信也差不遠。
94533827 wrote:
靠制震材去營造?&...(恕刪)

兩段式絞鍊的關係吧
歐系不知道為什麼要這樣做 每次開門都要扶 不然很容易尻到別人的車
FOCUS的門也很重
但是關門的聲音 跟我以前自己亂貼制震墊的差沒很多




重點是門裡面的鋼樑能不能撐住 不是車門開起來重不重
PRIUS 4的車門我常常在開關 車門很輕 關門聲很弱 鋼板敲起來也是空空聲
問題是對撞結果出來就是硬梆梆
用車重還有車子的長寬高,就得到車子的"密度",真的很奇葩...
然後用"這種方式得到的密度",還有"聽起來沉穩的關門聲",來判定安全...
誠心建議多google...

jianzy2 wrote:
是呴
BMW X3尺寸 4708x1891x1676(mm),重量 1660(kg)
很顯然的以密度來說Tiguan的密度較高
所以Tiguan屌打BMW X3?
狂狷 wrote:
門關起來,厚重實聲音,是表示車鋼梁,版金厚,與安全有關,當然,現在安全觀念導成,車子側潰,撞擊能量吸收在車子,車壞但造成人員安全,這是最新的概念,而不再是硬碰硬,我若說錯了,大家可以討論。

台灣很多人情願車子毫髮無損,不管人的傷亡,營造安全車的錯覺。
某國慘品牌不斷上傳車碰車的照片,營造安全方向球,除了假象「安全」,
而車子本身一無是處,更慘的事實安全撞擊卻比Yaris還差。

這星期有去比較新款RAV4 五代的 2.5 Hybrid e-fore款,以及VW-tiguan的 330

先在在猶豫這兩部車。

其實就關門聲,以及關門的力道感覺而言,RAV4 五代的 2.5 Hybrid,非常紮實,跟德國車一模一樣,甚至比 現行款VW-tiguan的還來得“厚重”。VW-tiguan 我關起門來甚至感覺還比較“輕快”一點。 我相信這代台灣的進的RAV4 確實是日本組裝的“歐規款”沒錯。

建議到營業所親自試乘一次,不要以先前的印象為主。


Tiquan 稅金便宜,駕馭感比較是我喜歡的德式底盤;但 Rav4 油電四傳則比較省油,妥善率比較高,市區塞車與怠速吹冷氣比較爽

不知道持有10年下來,那一部車CP值比較高?
先看Tiguan是否能撐十年?
ching19690922 wrote:
(恕刪)...不知道持有10年下來,那一部車CP值比較高?
你好,你給我的訊息相當重要,我針對你提的兩部車CP值來說,以RAV4頂規來說是124.9萬,可是TIGUAN最陽春等級卻到了132萬,一樣是4wd,TIGUAN省下稅金,但是RAV4省下油錢,另外,妥善率是TOYOTA的強項,何況你不見得買RAV4最高階,所以,當然RAV4比較好。
ching19690922 wrote:
這星期有去比較新款RAV4...但 Rav4 油電四傳則比較省油,妥善率比較高,市區塞車與怠速吹冷氣比較爽...(恕刪)


RAV4怠速吹冷氣比較爽? VW怠速的冷氣不冷?請問個案或是VW通病?

VW十年維修費恐怕嚇一跳。
  • 8
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?