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新RAV4 AWD簡述

選油電四驅不是為了通風椅嗎
我很認真
翡翠森林 wrote:
選油電四驅不是為了通...(恕刪)


我也覺得這個通風座椅配備很讚,為什麼不能選配XD
但是google看不少人說用到後期聲音大…效果沒有想像中好。
汽油2.5少這個跟記憶坐椅子位置...不知道為啥拔這個?
issey5868 wrote:
在台灣~真的要去玩OFF ROAD,撇除歐系價錢貴鬆鬆、OFF ROAD性能強悍的的BENZ G系列與Land Rover的DISCOVERY系列與RANGE ROVER系列外,還有日系價錢便宜、OFF ROAD性能強悍的Toyota Land Cruiser Prado與三菱PAJERO可以買。


Mars liao wrote:
真的要去off road,開jimny還比較實在。便宜好開,越野能力強。新一代的又漂亮,訂價不貴真的可以考慮買一台來當fun car。


JIMNY好像是一百萬以下等級的
RAV4, XTRAIL好像是一百萬等級的
PRADO, PAJERO好像是兩百萬等級的
這價差也真不小

要是敢買水貨車的,
兩百五等級的,箱型車還可以買貿易商的4RUNNER
好像也是號稱純種越野車??

越野/脫困,好像也可以認為是意近字不同的用語而已
隨便下個小雨,本來輕易可通過路線,可能一下子就升級到艱險的程度了
行駛在坡道上,也許暫停一下要再次行進,就已經會有打滑的風險,
或者,考慮常去哪些地方,再來細思量要買到哪種等級的車款,
真的不能太輕忽了哩!!??
NO PAIN , NO GAIN.
blueth wrote:
Mars liao ...(恕刪)


越野跟脫困我覺得在程度上差很多…

越野是特地去開林道,上山下海,專找不好開的路去挑戰…
車子的能力要很強,連輪胎都要特別換過。

脫困就像我遇到的狀況,泥地打滑,或是偶發的高低差問題,
一般都會用路,斜坡轉彎高低差過大,偶爾郊區走走遇到問題,可以離開困境。

看國外的測試影本,油電4wd好像沒有脫困能力,不然好想直上油電…
為什麼沒辦法把油電4wd的脫困能力變強?是技術上的瓶頸嗎?
還是價格上瓶頸?照理說電動馬達扭力應該不小啊…
我不懂最大股東是GM表示會做車這件事如何推理的?
但是既然某人不相信TOYOTA
怎麼不擔心TOYOTA會以最大股東的身份,影響SUBARU的造車理念呢?
srw wrote:
如果看誰是最大股東就可以判定汽車品質變好變壞的原因
得到的就結論就會是GM比Toyota會做車? (冷笑)

Mars liao wrote:
一般都會用路,斜坡轉彎高低差過大,偶爾郊區走走遇到問題,可以離開困境。


會買到任何AWD車款的,應該有很大的比例,會時常往郊外跑,
所以,再回過頭來講到[都會區道路]啥的,這舉例似乎沒啥意思,
若某人用車狀況,都會區用車超過十之八九,
這種車主沒事買啥高頂AWD箱型車??
要不然也可以買2WD休旅車壓??

會買AWD休旅車的人,就是嚮往大自然,傾向於多往水濱山際走走的人壓??
那講到郊區呢??
稍微大一點雨勢,隨便來個大小不一的土石流,
也許本來柏油路面的單條進出的道路等等,
馬上就變成頗有難度的越野路線了??

硬要就字面上去吹毛求疵,恩.........
脫困者,跑進去遊山玩水了,但歸途中,發生路況意外,
所以只好想盡辦法準備衝出來,
這叫做[脫困]??
還不是等於就是要,越野勞跑出來??

還是要區分,[主動]越野??[被動]越野??
前者是,車主自己去找有挑戰難度與樂趣的路線玩??
後者是,車主進退之間遇到艱困路面,要想辦法衝過去??

或者,輕度越野??中重度越野??

尖石鄉五峰鄉等地,天氣好的時候,隨便FF都可輕易到很多溪流邊玩水泡湯,
但也許下雨了,土石流來了,路面變濕滑泥濘了,
脫困或越野,用那鍋字面有差??

最終結果都是一樣的,
不管你主動進去迎接挑戰,還是被動應戰無法逃避,
結論都是,
想要回家,就衝過去吧??

這樣思考一下,
脫困跟越野,真的只是[字面]不同,但真實狀況還不都是,衝過去衝出去就對了??

很久以前,有看過網路上最多人討論到的核心結論,
只要跑山路進到山裡面去玩,
至少你的車除了要有AWD以外,
甚至至少還要有中差鎖功能,
萬一真的路況不佳,也許還有衝出去的機會,
要是連比擬中差鎖的功能都沒有,
恩,
勇氣十足勒??
NO PAIN , NO GAIN.
blueth wrote:
會買到任何AWD車款...(恕刪)


我還是覺得越野跟脫困這兩者差異還是很大,b大的解讀太先入為主了。
你的預設立場就是一定都要去深山野嶺,然後遇到狀況那也叫脫困,那不就是越野加脫困。

不否認,但是真的有一些不是深山野嶺也會遇到要脫困的狀況。
這不是什麼文字遊戲。就是程度上的差別…
簡單來說來說去越野需要脫困能力是充分必要,
而要脫困能力,不見得要去越野,這是充份非必要。

不用深山林內,爛泥停車場,石子路,高低差轉彎道路,產業道路,鄉間沒鋪柏油的泥土路,這些不用去深山林內就會遇到。遇到一次,就會覺得買4wd有脫困能力值得,不是買了4wd就只能越野才叫值得。

而我需要的是在這些地方要是真遇到可以離開的脫困能力,而不須要可以走林道的越野能力,殺雞不用牛刀。

也沒有要否認你的觀點,只是太先入為主,不太能接受,主觀意識太強。

ThomasLin wrote:
上面這2段說法有點...所以現在只要前軸的離合器接上,理論上後軸就會有動力,如今的4驅在SUV上都傾向往提升操控性來設定,畢竟越野的人實在太少。(恕刪)




...

不過,還是期待..."上架"...的情況...
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
Mars liao wrote:
越野跟脫困我覺得在...(恕刪)


一般房車脫困基本上AWD 4WD應該還都做得到,越野真的就另當別論了
https://youtu.be/DNmW7333BlI?t=1285
剛好曾經看過有人試車試到幫忙卡住的車脫困
我曾有過RAV4 3代2.4G二驅,現在開4.5 代4WD 汽油, 2 台開起來可是差很多,4WD 6速全時四驅很好開, 行車穩定度很好, 今年一月試了溪床, 溪很多沙, 試了中差直接過, 雖不能重度越野如4Runner ,但這段可沒2WD車敢試,如果常上山還是上4WD,沒試過車可不要説沒差異,就是過和過不去的差別。

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