狂狷 wrote:
剛剛你寫小電池用八年，我猜不是電瓶，應該是油電車的電瓶吧？
Toyota Hybrid的車，電瓶有兩個。
第一個稱為啟閉電瓶，又稱為小電池。
基本上這跟一般車輛使用的電瓶無異，是一樣鉛酸為基礎的電池，但規格略有不同。
(3代Prius、Prius α、RAV4 Hybrid...等使用的小電池，都有一條尾巴，也就是排氫管。
有這條尾巴的原因，是小電池安裝在車室行李箱內的安全考量。
4代Prius小電池則是安裝在引擎室內，目前國內屬特殊規格的size，但還是鉛酸電池)
第二個電瓶：鎳氫電池/鋰電池，也就是俗稱的大電池，是主要的動力/電力提供與儲能電池。
除Prius α在正副駕中間扶手內，
其他國內的Toyota Hybrid車款，掀開行李箱底板，就能看到這顆大物，位在後座跟行李箱之間的堅固結構上。
這邊再花點時間，解釋一下小電池耐用的原因。
首先，一般的車輛，如果要發動，都是由電瓶供電給啟動馬達，把引擎帶起來。
因此一旦電瓶老化到一定程度，或電瓶電力來不及充到一定程度，無法瞬間提供大電力去拉動引擎，就會導致車輛無法發動。
加上鉛酸電池一般來說，自放率還蠻高的，
因此就會造成大多數的車輛，每1-3年就需要更換一次電瓶。
同時這其實也是台灣很多車主，為何會討厭啟閉系統的最根本主要原因。
Toyota Hybrid作法不一樣。
首先開機時，小電池只需要一點點的電力，去供電喚醒行車電腦。
接著行車電腦會切換到大電池供電給所有設備，並在需要啟用ICE-也就是引擎-時，由大電池透過eCVT跟MG2(註)去把ICE喚醒。
也就是說小電池基本上只需非常非常少的電力喚醒行車電腦，就能發動整台車子。
(我知道Prius有車主，小電池CCA量出來低於100，還是可以發動
)再來第二個特點，這跟鉛酸電池特性有關。
Toyota Hybrid系統在關機前，都會持續對小電池充電。
而剛剛在前面有提到，小電池在開機時只會耗用一點點的電力，其他時間都主要是大電池供電。
因此在大多數的狀況下，系統關機時，小電池也充飽了。
而鉛酸電池有個特點：在長期保持滿電的狀態下，會延長使用壽命。
所有以上特性統統加起來，就造成Toyota Hybrid系統的小電池，大部分車主耐用超過5年的常態
註：Toyota Hybrid系統基礎結構，主要有一顆引擎(ICE)、兩顆馬達(MG1跟MG2)、一顆低自放大電池、一顆啟閉小電池、一個eCVT/PSD、變頻器跟行車電腦各一。
其中MG1主要負責發電，MG2為電力驅動車輛與回收動能，並負責發動ICE。
狂狷 wrote:
各位車友：大家好，...(恕刪)
真的要買RAV4的話要不要等等五代的
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5421055
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