所以車商總是看準這點上下其手
假設三台RAV4 2.5 1.5T 1.2T
其實基本開法1.2T絕對拖得動
1.2T是需求為開宗
台灣人自古就有雙B情節
大排量,低轉速噪音,身分表徵,偶爾臭屁刷人卡
不過這種觀念的慾望
在全球減碳降排氣量風潮下,已經逐漸降低
惟有錢沒處花 或大老闆趕開會趕機場 非要不可
高級車的質感,高檔電子配備,頂規部品
就是車商拿來誘惑準買主掏錢的絕佳利器
不添些嗎?買了以後沒得裝喔!
4代半RAV4 絕對不是5代CRV5的對手
所以 表象上 拿相當動力的2.5NA上檯面
1.與其降價不如直升TSS-P
2.5代RAV4 的2.5NA才會是缸內直噴引擎,馬力上看190~200PS
3.119W正是瞄準CRV5的頂規113
而猜測引進NX200 其一也是這原因,其二是拉抬LEXUS低迷買氣
4.北美市場CRV強壓RAV4(稅金真的不是主因)
5.除了改代前TSS-P不會下放外,最重要的
要買這等級的SUV,與其2.5 4WD的誘惑
我寧可2.0 AWD的實用(國外版本)
不過在怪手 挖挖面前,除了轉檯,是沒得主張的
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