-馬克- wrote:
109.9km/L的驚人平均油耗...(恕刪)
我還是會買純汽油車
即使可充電超省油，還不是要繳1.8L級距的燃料稅
越省油稅賦上越吃虧，加上今年缺電後電價蠢蠢欲動
當然還是汽油車最可靠、划算，加越多油越省燃料稅
只要燃料稅制不改，買省油車意義並不大
akmoto823345 wrote:
這代p4 pp 的...(恕刪)
Toyota一直很堅持把大電池擺在行李箱，這在Hybrid上是優點(因為配重平衡)，但到了PHV就是問題。
(當然有些例外，後面會提到)
原因在於PHV大電池需要的空間比Hybrid大太多了，一定會擠壓到行李箱的容積
(而且別忘了，PP的大電池相對其他PHV來說，是相當迷你的-容量、體積跟重量上都是)
4代Prius把大電池收到後座下，所以狀況有好一點。
但PP沒辦法只靠那一點點空間放電池，擠壓到行李箱是必然。
加上後雙A臂所需空間與尾門設計(Prius也是)，實際可用空間是比P3要少。
Toyota如果想發展PHV/跟EV，很明顯的必須放棄這種思維。
比如像Sienta Hybrid利用了前座底下的空間來擺電池，或是Prius α中央扶手的方式，這種將車內空間儘量利用的方法才比較可行。
因此PP上市前，就曾傳出開發團隊曾想過把第二顆大電池塞到儀表板後面的idea。
(個人認為這有可能在下次改版，就會被採用)
如果要做SUV PHV，電池擺放會是最大的挑戰。
因為這表示大電池容量至少也要15-20kwh，只靠行李箱空間放置的話，問題會非常的大。
但並不是不可能，國外的確已經有他廠的PHV SUV上市。
對於PHV市場落後的Toyota來說，學他廠把電池擺底盤，或是將大電池化整為零分散到車內眾多死角位置，都是可以研究的方向。
不過短時間內，個人不太認為Toyota能在這一兩年內，生出RAV4 PHV就是了....
反倒是Toyota的EV，應該會比較快出現
至於Toyota下一台出現的PHV(全球，不僅看台灣市場)，我猜會是Corolla PHV(笑)
justaworld wrote:
請問油耗破百公里...
是真的還假的
還是說加滿油後
每天回家都要充滿六小時才能達成
這樣電費不知道要多少捏
有沒有達人可以計算一下
這是真的，因為這是插電車Plug-in/PHV的奇妙特性。
(簡單講，油耗測試遇到插電車，數字一定會狂飆。這是目前油耗測試方式所造成，且各國皆是這樣)
其實不只這樣，前一代的日本車主，就貼過行駛3000km 99.9km/L(破表無法顯示)的成績。
(該車主還表示他三個月才需要加油一次...)
如果每日通勤里程低於PHV的EV電力里程2倍的話，對PHV來說是非常有機會不燒任何一滴油的。
完全就是電動車一台
不過如果是期待加一次油充滿一次電，就可以跑2-3000公里的話，那您一定會失望(笑)
充電部份我之前的文章有算過，每日0-100%充電的話，電費約10-11元台幣/日(二段式計價離峰。即使是夏季也不到12元)
EV里程據國外實際上路測試約30-40km。
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