讓我裝了
,造成現
zplus wrote:
...........................
新車開這麼快,不知傷不傷引擎啊??
Megane桑, 你給我回來, 可以不用酸啦.....
有一派離經叛道的說法是新車該操,
不但要操, 而且還要及早操,
最好是在前一兩百公里之內就狠狠地操,
過了這個黃金兩百公里後再操就來不及了,
之後再怎麼操只是白操 & 白費油,
頂多只能清清積碳而已,
而且要在這黃金兩百公里內狠狠操它之前,
最好把合成機油先換成很普通的礦物油再操.
他們的理由好像是這樣的,
現代引擎科技就算是再進步,
新出廠引擎的汽缸壁即使經過再精密的研磨,
拿到顯微鏡之下來看還是很粗糙,
最好是新車到手後, 趁汽缸壁尚餘少許可塑性時,
立刻用狠操的方式迅速將其磨合,
以後汽缸的密合度才會好,
活塞運作才會更滑順, 拉轉更快,
如果去溫溫地開那個頭一千公里, 然後還用合成機油,
一旦錯失這個黃金兩百公里的最佳磨合機會,
汽缸壁經過反覆幾次高溫又冷卻的過程就定型了,
以後再去慢慢磨合那些坑坑疤疤,
就很難作出最佳化的磨合了.
這個說法是在"汽車技術網"上看到的,
欲知詳情可以上去搜尋一下.
不過這派理論好像是講究拉轉的機車用家所發展出來的,
用在汽車上是否適用就不知道了,
不過, 如果要我自己也這樣操,
說實在的我也不敢.
不過從另一個觀點看, 新車在交到買家手上之前,
通常是已經有很多熱心 & 熱血人士先幫大家狠操過了,
只是我們不知道是誰幹的而已,
所以乾脆不要想太多, 還是................................
操吧!
好像是我自己該先酸了...........
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