我也覺的 1.5升就已經很夠用
但後面要加個 trubo
1.5T 我絕對相信夠用
1.5NA 配 CVT 光一個人開我都覺的不夠用了 @@
就算右腳敢踩轉速敢拉 我都覺的車好像壞了
為何還一直被更小排氣量的 1.0T 的車超車 哭哭
rifle65k2 wrote:
1.5升就已經很夠用了，只要右腳敢踩轉速敢拉，1.5升足以應付絕大多數的路況...(恕刪)
rifle65k2 wrote:
1.5升就已經很夠...(恕刪)
小弟不才
純討論，一個老掉牙的邏輯問題
以前的國民車，多分為1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 3.0
車型一樣 都是NA引擎
3.0跑高速(略重) 會比 2.0省油
我記得原因是轉速越高，燃燒效率越不完全
而2.0TURBO出力雖可輸出與3.0一樣漂亮，但高轉速油耗較差
所以，市區跑得多, CC數越小 越省油
也如，高速跑得多, CC數越大 越省油
台灣道路我姑且當50-50的環境
若是以用車者角度來看，端看市區用還是多高速
誠如暴發戶，或要彰顯地位的人買高CC數，卻多數跑市區 確實碳排較高
SIENTA1.5 1NR引擎比1NZ修改了一點點的低轉速扭力(馬力曲線圖上)
2ZR-FAE引擎比2ZR-FE 多了缸內直噴(輸出不變，燃油減少 ??)
和泰可能道路測試時有發現
1.5拖近1.4t的車重，在90-110KM/H左右 油耗不理想
索性上ALTIS的1.8引擎(來減少日後輿論)
(加上SIENTA非SEDAN 也沒WISH流線 尾部下壓，風阻可能不低)
>>我認為唯一不妥的是，如果SIENTA如果是拿來當都會用車，
1.5就夠 但1.5沒得選，只被設計為陽春5人版(2ZR-FAE也比較貴)
而差300CC，對於碳排多寡應該可以忽略(FAE比FE更高一階)
否則四缸引擎待速下，CC數越小越省油
PS:
科技進步下提高壓縮比，ˋ變速箱進化
減重，改變燃燒室渦流，風阻系數，電子補助ECO模式，
歐系車低轉速扭力，還有小CC數加TURBO，可變凸輪進排氣門機構
待速停止某缸燃燒，待速暫時熄火，等 都是比較複雜省油的問題
meridian wrote:
不是2ZR-FAE...(恕刪)
關於台灣YARIS 與 VIOS
都已換裝1NZ-FE >> 1NR-FE
1NR-FE也搭載在SIENTA上
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ALTIS2016-11-15 19:42 by meridian
Altia是2ZR-FE
如果現行版ALTIS是2ZR-FE，而SIENTA不直上這顆
未聞先猜而有隱藏版計畫，那我只能說，太高招了
路人甲 : 你看S引擎比A來的新
路人乙 : 等A掉量，再換FAE上陣
參考連結
https://mook.u-car.com.tw/article384.html
rifle65k2 wrote:
所以您認為Sienta開這種價格非常合理嘍？
就算台灣是Sienta是全球唯一上市的國家，開在路上就會有種頂天的尊榮感嗎？
PS.現代人不僅喜歡滑手機，連門也喜歡滑..................
不合理，不過你可以去台本門口跪求台灣推出左駕版 freed，而且要賣的比 sienta 便宜
我不需要「頂天的尊榮感」，我只要實用，不管坐椅高度、車室高度、空間大小、外觀尺寸，這個等級，沒有第二台
對，滑門最高～等你開左後門搞死騎機車的就知道滑門有多好
hayden91 wrote:
有預購了嗎?? 喜...(恕刪)
缺車就去預購
不缺就等上市去賞車
每個人狀況不同，買哪個等級要看自己需求跟資金
至少買這台車不管哪個等級都有滑門
怕熱就不要進廚房，還我ID哥
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