亮哥 wrote:
我知道油電雙出力的複...(恕刪)
Prius會省油其實是提高了整台車的燃油效率, 這主要包括:
(1) 使用高膨脹比的艾金森循環(Atkinson cycle)引擎, 直接提高燃油效率;
(2) 搭配使用電動馬達, 在需要時提供動力, 以補足高膨脹比引擎扭力較小的缺點;
(3) 將減速時的動能轉變成電能儲存在電池中;
(4) 起步或是低速時, 使用電力驅動, 可以用到馬達低速時高扭力的特性輕鬆起步,
也可以避開引擎低速起步時的最沒效率的狀態;
針對你的疑問我的經驗如下:
Prius的Hybrid系統是全時自動運作的, 你不需要費神.
只有一種例外, 就是你按下EV鈕強迫它以全電動模式行駛.
不過, 在這種情形下, 系統還是有在監控動力輸出與需求(油門踏板深度)之間的平衡,
一旦系統發現動力不足, 或是速度達到49km/h,
全電動模式將自動取消, HSD回復到自動運作的狀態, 引擎會立即啟動提供不足的動力.
重點來了,
Prius的Hybrid系統有一個特殊的動力分配模式,
當引擎能提供的扭力不足時(就是連續低速上陡坡的時候, 電池的電又用完了),
它會將引擎一部份的動力用來發電, 然後"直接"將電力送至能提供高扭力的電動馬達,
這時你就會發現引擎+馬達的綜效輸出可以輕鬆地讓你上高山了!
另外, 高速行駛時, 大部分都只有引擎在提供動力沒錯,
但是只要你再稍微踩下油門, 馬達會立刻送上動力讓你輕鬆再加速.
我相信大部分Prius的車主在三義上坡路段都可以感受到這一點.
其實Prius的車主從來都不用擔心動力是如何分配的,
Prius的HSD系統在自動分配動力的判斷能力是很強的,
從來都沒讓我在開車時有感覺到動力不足的情形.
還是一句話,
在台灣聽到有關Prius的評論與資訊大部分都是不懂的人道聽塗說,
真的有心想了解, 建議上
台灣油電車家族 http://prius.serveftp.com
或是
國外的Prius網站 http://www.priuschat.com/
