)
會再入主法系車,是因為另一台1x年的306XR (也是五門掀背)優異的品質與操控(現在還在開喔)
今年初同事去看 Yaris ,回來跟我說 用料與價格 非常不滿意,我就讓他參考看看 SX4 (我也沒看過呀)
畢竟全日系進口,6 Airbag,與 FIAT 雙生的歐系底盤與誠意價格,結果下訂速度之快...與交車速度之慢,都讓人訝異
一台車子不是只有外型,如果只有外型當作考慮,法系車子更會令人滿意,不只創新更不退流行
經常會看到:
1.沒鋼樑的車是正常的,被撞不會傷到大樑 ....... 哈哈哈, 306 前後都沒鋼樑,郤是塑鋼取代鋼樑,而不是保麗龍(因為下面第 2 項所以必需先介紹此討論未提及的這點 ,否則你們會看不懂),被撞不會傷到大樑,剛好用 後行李箱當 "紙箱效應"
2.沒屁股的車比較不安全..........哈哈哈,我的 306 十年前在高速公路被追撞,只有塑鋼潰縮1-2mm.車連修都不需要繼續開,當然被撞的同時有放開剎車再重踩. 更不用說掀背(hatchback) 在歐洲是平價車中的主流車款 ,而 四門(seden) 車款只有在新興國家或未開發國家中才會量產,例: 大陸產的 206 seden , 阿拉伯世界產的 Clio seden ,台製四門 march,有屁股的微小型車車型剛好只賣給對安全觀念不注重的市場
3.大車比小車安全...........哈哈哈,請看 Crash test: old Volvo vs new Modus 老 Volvo 不是很堅固嗎?怎會連小車都輸
還有 SUV 在美國賣的很好,但就是因為容易翻覆的問題,讓美國立法將 ESP 列入標準配備...連先進國家都這樣了,台灣呢 ?
也許這就是國產TOYOTA在台銷量那麼好的因素
PS. 紙箱效應:在 Google 查過沒人定義這個名詞:早期電影特技演員在克難時期,是擺放一大堆空紙箱當作彈簧墊,以吸收衝擊力道,剛好可用在車上的行李箱上的描述,以為行李箱是可以當作安全的憑障,郤是實際上只是一個紙箱,在小撞擊時如紙箱般被破壞,也花更多的錢修車,當大撞擊時完全無用處,甚至連放行李箱裡面的東西,如多片DVD player也跟著完蛋
給不會看 NCAP 的人,以下網址列表,但請注意產地與配備(是指 Airbig 不是指 DVD)差異,車型相同並不一定適合台產車種
NCAP 微小型車
NCAP 小型車
也哀傷樓主的家人得不到該有的保護。
有人說得很好，
明明有打星號的不屬於國內量販車，
那麼，
意思就是不同車嚕？
既是不同車，
那為何可以引用歐洲的安全係數？
很抱歉的，
國產車不論那種品牌，
因為沒有做過相關撞擊測試，
請別憶測安全係數，
目前而言，
所有國產車的安全係數皆為零顆星。
我買的是C2，
瘋子的抉擇，
但是當初考慮的還有YARIS，
SX4對我來說就是大車了，
所以從未考慮過，
對我來說：
1.小車(沒屁屁)
2.4個以上安全氣囊(也就是至少能基本的保護駕駛/副駕駛的正、側面安全)
3.3門(就是不想讓車上有第三個人)
4.至少要有ABS、BAS、EBD或其他被動安全裝置
5.60萬以下
以上為重要性順序....
但第5點實在是沒辦法...
個人認為，
車子不是只有駕駛在開，
最最起碼的，
我要我的最愛也有最基本的防護，
所以我才說，
我要替樓主的家人哀傷，
因為眼見的，
就正是如此...
我的C2在歐洲有撞過，
請問2個安全氣囊版本的YARIS在歐洲是撞到幾顆星？
網路上的發言不用負責，
挺TOYOTA的網友不會為樓主以及樓主最愛的家人們的安全負責，
但是樓主要，
該聽誰的？
我覺得是老婆而絕對不是M01上的眾網友。
P.S.讓老婆能夠放心依靠，是一個做人丈夫的責任。
P.S.2.那個說小車不安全的，請您去看看SMART的撞擊測試以及207的撞擊測試，再來說小車不安全。(笑)
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
一開始版主也許為了價格以及疼愛老婆
所以願意放棄
後來看到您夫人也是相同的態度對待您
知道您的不捨
就覺得滿感動的
姑且不論今天買了哪台
我想至少你老婆也不討厭小鴨吧
否則他就會在最後一天徹底把你拉走讓你死心
兩人同心很重要喔^^
姑且不論安全性..等等問題
相信版主以後開著心愛的小鴨
更會用心地保護著家人們的安全
每個人的價值觀都是十分主觀的
我本身也是小鴨的車主
現實一點
誰敢說 車子的外型不重要?﹝或者根本不在意?﹞
﹝就算選伴侶也一樣..只是每個人心中「外型在意度」所佔的比例不一罷了﹞
你想開著一台自己看了都不太順眼的車出去嗎?
更何況會用力地愛護它了
我當初也很愛sx4.swift等等
但是最後選了小鴨
我只能說
每台車都有優缺點
當下以你自己本身的需求來衡量時
哪台的優點多於缺點
那他就是Mr. right
另外
歡迎版主加入小鴨
以下是八大yaris俱樂部
http://clie.ws/bbs/index.php?showforum=786
很多問題都可以在這邊互相討論喔
光想就會心痛了
putin456 wrote:
恭喜樓主買了台好車！...(恕刪)
以一個月賣出一千輛來說
台灣已經有一萬多戶的家人得不到該有的保護。 說來也真的很哀傷...
安全氣囊不是萬靈丹 更不是救命仙藥
這些都是用來處理危機發生時的輔助工具
連一顆氣囊的車子都在賣了
那台灣路上在跑的車子 是不是有一半都是把哀傷列為基本配備的 ?
正確的駕駛觀念 才是安全駕駛第一應該注意的事情
在台灣 會發生意外不是危險駕駛 就是"雖小"
當我開著一部只有兩顆安全氣囊的小車 沒有碰撞測試過的小車
我會知道...還是認份慢慢開就好...
當我有能力保護車上所有的乘客..挑一輛安全的車是我的責任
但是當我沒有能力挑一輛安全的車時
我平常只能多拜拜 多做好事 祈求神明保祐 多掛一點平安符 然後安全小心的駕駛
我相信我會比那些在路上 "車上配有2顆以上SRS 卻 把房車當賽車開 " 的車主 活的更久..
阿彌陀佛! 佛祖保祐
320d Touring M Sport Package
不過買車每個人的考量點都不一樣..不用非逼著別人照你的想法走.
難到會有人跑去suzuki的展間問那些買swift的人為何要買swift而不買SX4 嗎??
讓老婆能夠放心依靠，是一個做人丈夫的責任? 喔那買SX4就算負責喔?不加點錢買fortis or jetta?
小車的撞牆測試成績比大車的撞牆測試成績好，並不代表小車和大車對撞的時候小車上的乘客受到的傷害比較輕。因為大車的重量重..要保有跟小車一樣的成積與安全度相對的本身剛性與結構要做的很好..
所以「大小兩車對撞」對小車來說是比撞牆還嚴重的狀況，而對大車來說則比起撞牆輕微。
節錄 www.u-car.com.tw 文章的部份片段如下:
在總結迷你車的撞擊測試報告後，IIHS表示不管在任何受測級距，一般的正面與側面撞擊測試，均能達到最優異的防護效果，然而，後方撞擊測試卻較易暴露迷你車的弱點，只要是更小與輕量的迷你車款，目前尚未提升為後方撞擊測試的安全優選。甚至，在IIHS的研究統計資料亦顯示，迷你車在實際的撞擊死亡率，有較其他等級更高的趨勢，甚至比起中型與大型房車高出一倍。IIHS主管Adrian Lund表示，當人們開車迷你車在路上時，其實是處於相對不利的位置，尤其與相對更大更重的車輛發生撞擊時，情勢將更加不利。
對於迷你車等級，不論撞擊測試與實際撞擊意外時，所需承擔相對大型車輛，較高的傷害風險。IIHS特別提出不同的思考面向，提醒美國消費者不必為了一昧追求省油效能，而購買迷你車與車重更輕的車款；反倒是Toyota Corolla與Honda Civic等較大型車款，其實比起許多迷你車，不僅同樣擁有良好的油耗表現，同時具備車身較大與車重較重的優勢，可以預期在遭遇嚴重的撞擊意外時，能提供較為完善的安全防護，而這些因素，將可提供消費者在購車時更多考量。
原文網址:http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5210
撞擊測試只是在測試[結構設計]的優劣,為啥總有人硬要跟[撞擊實力][安全]畫上等號?
以上的圖可以看的很清楚..64km/hr 是這個情況...在下去還有啥空間可做潰縮區?
小車都一樣啦...要談安全就不要買小車..尤其是後座...後座的人他的頭離後車門才多遠....
SX4與swift / yaris都被Euro NCAP歸類為supermini car ..
雖然SX4比國產swift / yaris好很多..但要談安全..真的會有人認為短車頭沒屁股的SX4比jetta好嗎
一但遭遇後撞....做在SX4後座的人存活率會高於jetta後座的人嗎?
PS.NCAP沒有後撞..IIHS才有..小車都很爛..
要當個負責任的丈夫..不要天真的拿前撞成積來當成後座人員及全車安全的依據..
那個認為小車安全的..基本的邏輯與觀念都錯了.看了SMART以及207的撞擊測試報告也沒用...(大笑)
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