台灣車禍致死平均一天超過20人？
市佔率高的大廠占多少比例我就不便多說了，
我也不好光是以看戲的心態，
不買的人也不希望被不定時炸彈波及到吧？！
有人說騎車危險，但至少自摔不若汽車的殺傷力，
安全性的不足，相關的影片勢必會陸續被公開傳播，
供眾人看笑話或恥笑，漸漸的口碑效應傳播開來，
難逃被定義成一台容易失控又不安全的車？
其他的我也懶得多說了，或許我也只是負責看戲的鍵盤車手～
馬路如虎口
gendoh wrote:台規少的是副座的膝部氣囊，IIHS撞擊測試完全不包括副座的那一邊，自然不可能影響測試結果。
1. 美規光汽油基本款氣囊數就已經比國產Hybrid最高規多一顆. 這被動安全的完全不同就已經決定IIHS的結果不能套在國產Camry上了. IIHS除了測試車體受損程度以外另外假人所承受的撞擊力道跟受損程度也是評斷標準之一, 除非你能證明少一顆氣囊的國產最頂級Hybrid的撞擊測試可完全跟IIHS的測試車一樣 (更遑論不知道少了多少顆氣囊的汽油版).
gendoh wrote:原來頭燈和尾燈是車體結構的一部分？
2. 外觀就長得不一樣了, 要證明內在一定是一樣的也是Toyota自己, 不是我.
gendoh wrote:等你能證明台規Camry的結構與美規不同再說不能套用如何？
3. 美規Mazda 6跟台灣從日本進口的Mazda 6在結構有沒有一樣我不想討論. 但是您提到IIHS, 那就必須確定美規Camry跟台灣國產Camry是完全一樣的受測車輛, 才有可能會有相同結果. 不過以第1跟第2點看來, 美規的Camry IIHS受測結果是不能套用在國產Camry上的.
內文搜尋
從 APP 打開
X