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[小惡魔新聞台]搶攻中大型房車市場,TOYOTA CAMRY 2.4上市記者會

cake0715 wrote:.....從早期的exsior premio逐步建立品牌打下口碑...(恕刪)

對您分析.....不才感同身受!100%贊同!但更早CORONA1.6,2.0進而exsior......
-----------------------------------------------------------------------------------------分隔線------------
有關6速手自排以及7顆氣囊~~
傳統4速自排可由一組行星齒輪塔配;因此檔位超過5速以上自排變速箱通常需要2組行星齒輪!齒輪.......6速、7速自排的技術資料很難找......,大多提到Lepelletier的專利自排設計.......自動排檔箱裡有2個太陽齒輪和2組行星齒輪,又可以多出幾個檔位......(環型齒輪、太陽齒輪、行星小齒輪、短行星小齒輪......)
--------以上摘自2006年CG雜誌1月號第100~106頁!
重點:
4速自排得..............................50分(不及格!)
5速自排得...............(50+15)=65分
6速手自排(自手排)得(65+15)=80分
7速手自排(自手排)得(80+10)=90分
8速、或如F1之換檔速度得.......100分

SO新MONDEO的6速手自排和CAMRY3.5的手自排:
一:原理相同!
二:結構相同!
三:耐用度雷同!
四:比CAMRY2.4的5速自排有過之!

1989年柏林圍牆倒塌:
中央計劃經濟~代表東德~車款拖笨汽車~噴出廢氣其設計30年來完全沒變!
市場經濟~~~代表西德~車款雙B汽車~1950~1988年科技.....不可同日而語!
1995年台灣組裝汽車:
氣囊2顆!~
2007年台灣組裝汽車:
氣囊2顆!

----------計量經學模型是從消費者選擇和市場競爭的驅動力量所衍生出來...
如果消費者選擇:不注重(主、被動安全)的車,或全然無所反應!那和(中央計劃經濟有何不同?)
相對消費者選擇:不接受、而且有市場競爭...........才合乎市場經濟、也合乎計量經學模型的常態!
king97878 wrote:
.....1:明年看MONDEO~2.0TDCI+6速手自排+(完整的主、被安全配備!)
.....2:人說"置之死地而後生".....唯有創造性破壞!可以打破壞榜樣!創造商機~
.....3:再往後看N牌的TEANAVQ2.3HR(引用Q37的引擎科技).......同樣創造性破壞!可以打破壞榜樣!創造藍海~.........(恕刪)


展先安全科技,搭載環保柴油引擎
除了在設計上的創新,Intima亦搭載了多項嶄新的安全配備,包括環景監測系統 (Around View Monitor) 、車距控制輔助系統 (Distance Control Assist System) 等,而在動力方面,雖然原廠並未發表詳細數據,但卻表示其所搭載的V6柴油引擎,將擁有新世代的環保技術,並且能夠提供和Intima精緻內在相呼應的高品質體驗,當然,在油價高升的今日,優異的節能表現,也將會是一大訴求重點
以上摘自~http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6494
一:不才前後左右......當今最協調的車型乃屬TEANA的外型!
二:TEANA也賣得夠差了!
三:V6柴油引擎~
....1~和雷諾合作:總算得到柴油引擎的技術!
....2~V6柴油引擎......+完整的主、被動安全.....

四:不才怎麼看還是比:
....1~2顆氣囊的CAMRY2.4更值得理性的消費者等待!
....2~沒有Daul-VVTI的CAMRY2.4更值得贊同巿場經濟的消費者等待!
....3~沒有Valvematic可連續控制汽門揚程CAMRY2.4更值得支持市場競爭的消費者等待!
嗯! 果然camry是一台不安全, 科技落後, 底盤差, 耗油, 設計沒格, 樣樣輸人的一台車啊!!!

八月單月賣出一千五百台(其中一台是我), 一千五百個呆子買了這台車~
銷售還是屢創新高! 大家一整個都呆掉了啊~~~
實際上camry 2.4的料真的沒多好,
偏偏有些國產車廠更廢能有什麼辦法,
Toyota再這樣獨大下去,國產T牌就永遠只能用二流技術,
用二流東西就能砸死妳,日本原廠幹嘛還下放好物,
唉,台本都有iVtec了,豐田的VVTLi啥時才能引進。


聽說我姐說,SALES幫他弄來了中南部第一台camry 2.4,
可能過幾天就可以提早交車,有機會的話在弄些圖分享吧!
cake0715 wrote:
實際上camry 2...(恕刪)


期待你的分享喔~ ^^
cake0715 wrote:
豐田的VVTLi啥時才能引進...(恕刪)

兄台如果對不才以前拙作有所涉獵的話.......應略知:
一:當年1.8VVTLI(190幾匹吧!)在國外討論區"手排"有"探針"介入時機的問題!(自排則無).....
二:HONDA-S2000的3stage-vtec才屬成熟產品!
三:所以近年極少有VVTLI的資訊出現!
.......................................................以上有錯,還請指正!
四:應是~如下才是重點(CAMRY2.4還不及塔載!資訊言T牌在2010年便會為旗下車款塔載!)
....1:Daul-VVTI
....2:Valvematic可連續控制汽門揚程

SO:Daul-VVTI、Valvematic可連續控制汽門揚程.....較值得期待!
PS:但不才還是覺得:以下比較符合巿場經濟的及高價時代的選擇!
....1:MONDEO...2.0TDCI柴油引擎
....2:NISSAN未來TEANA搭載的V6柴油引擎,將擁有新世代的環保技術......
cake0715 wrote:
唉,台本都有iVtec了,豐田的VVTLi啥時才能引進...(恕刪)

一:當年1.8VVTLI(190幾匹吧!)在國外討論區"手排"有"探針"介入時機的問題!(自排則無).....(註一)
二:HONDA-S2000的3stage-vtec才屬成熟產品!
三:所以近年極少有VVTLI的資訊出現!
.......................................................以上有錯,還請指正!
(註一):
1~當年這顆引擎在歐洲得獎.....後來不知有再得獎否?
2~探針~乃高RPM時介入.....
3~HONDA2.03stage-vtec乃得獎的常客!
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
昨天和今天分別開了accord 2.0 和 camry 2.4的車
accord 2.0 在我開起來的感覺是 操控性真的非常好 比較有駕駛樂趣
懸吊比較屬於偏硬 可是椅子坐起來又是偏軟性的 所以其實非常舒適
我故意大踩油門 在高速中直接變換車道(橫移) 感覺車體飛常的穩
雖然是16吋輪胎 不過確有camry 2.4 17吋輪胎的感覺
可是在變黨的時候 頓挫感較camry 2.4 大些 不過算可以接受範圍 相對比較有跑味

說到camry 2.4 那開起來感覺跟accord 2.0正好相反
操控性當然輸accord 2.0 感覺比較晃 因為懸吊比較軟
可是他的椅子確是偏硬性的 所以坐起來感覺對我來說 怪怪的
有點不協調的感覺 晃晃中帶硬硬的感覺 不過摸起來 可能有人覺得比較有質感吧!
我大踩油門 變黨的時候 頓挫感不大 高速變換車道(橫移) 會有點晃 相對accord較沒安全感

所以整體來說 還是accord 8代 比較值得一等
Legend底盤
四輪驅動
2.4cc 177hp與190hp
VSA車身動態穩系統列為全車系標準配備
18吋的輪圈與輪胎
外觀上的進步
氣囊數是繞一整圈的= =應該是六個吧?
光說這些就夠了
想必明年camry 2.4雖然搶得先機 不過明年還有一場硬戰要打
可參考一些資料 各位可以參考看看
http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article?mid=3725&prev=-1&next=3625
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!pDpn5BuREQSJbeYBl0k16gc-
http://automobiles.honda.com/accord%2Dsedan/
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071012/57/m71h.html

不過在此聲明 沒有要攻擊camry 2.4的意思 市佔率真的非常的高
本人的老弟 今天我試乘車的同時也定了camry 2.4
不過也因為等不到明年的 mazda6 和 accord 8代的比較
明年mazda6 和 accord 8代 好像都是第一季會上市 真是值得期待

順帶一提小弟目前開的是多年前的M.BENZ 所以以上純屬個人感覺
barry761130 wrote:
昨天和今天分別開了a...(恕刪)

玩車摩人 - 一筆殺閒嗑牙之後花園
這個部落格裡的某篇文章有惡意攻擊的意味。
且疑點重重。
昨天有人在這裡發一篇轉貼至這部落格的文章,已經被管理員刪除了。
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