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〔問題〕請問大家的 ALTIS 在高速公路上會容易出現 不穩定 有點 左右飄的 情況嗎?

atoss888 wrote:
altis 後懸原始設計就是ETB了..美規日規台規都一樣,跟cost down有啥關希阿..
這種懸調也有它的優點, 用的車子也不少,nissan sylphy也是紐力桿拖曳臂懸調..
當代步車/家庭房車措措有餘了啦...過灣會危險?會失控?看你怎麼開吧.

這位大大因該沒看清楚他引用的大大說的…

COST DOWN成本降低…
他們COST DOWN的不是結構
是"結構的厚度"

TOYOTA為了省成本而把後樑弄的非常細

你說結構都一樣
但結構一樣鋼性不一樣你覺得會沒有差別嗎~"~
教士 wrote:
這位大大因該沒看清楚他引用的大大說的…

COST DOWN成本降低…
他們COST DOWN的不是結構
是"結構的厚度"

TOYOTA為了省成本而把後樑弄的非常細

你說結構都一樣
但結構一樣鋼性不一樣你覺得會沒有差別嗎~"~


那請問一下非常細厚度是幾mm ?? 日規&美規的又是幾mm ?? (後梁與防頃桿不一樣不要稿混喔..)
相信你不是打嘴炮的..願聞其詳~
懸調偏軟如果是結構剛性偷料導至變行產生不穩...那路上近10萬台altis怎沒見過梁/桿斷裂的呢?
不要說這東西不會斷喔...真要偷起料來還是會斷的..
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=235505
不穩是正常的
軟調舒適的懸吊在高速行駛下常因路面餘波盪漾
如果再加上一點側風那駕駛就有點壓力
保險一點就是放慢車速


Pink Floyd wrote:
這問題在Altis上...(恕刪)


也因為這樣
所以全世界的altis(台灣除外)
底盤都是重新設計
因為外國人比較注重人身安全=.="

雖然市面上很多車也是使用扭力桿的底盤設定
但大多以小車居多
而大車的拖曳臂則是另一種設計


至於civic8會放棄雙A臂
其實最主要的原因是在於要提升車室的空間

而altis的TRD套件
說穿了也只是國產掛TRD的名號而已
如果是側風大會飄, 我覺得是難兔的啦
如果遇到颱風、落山風,不要說是飄,連被吹翻車吹下山的新聞都有報過

在車子換東西之前先確定飄的原因吧
不然換了之後發現沒啥效果可是划不來喔
kaorss wrote:
怪怪!我家的Prem...(恕刪)


小弟二高從北到南開過幾次,基本上會感受到強風而使行車不穩的,
大部份是在中部路段,南二高我大概來回各開過7,8次吧,感覺都蠻
穩的,跟中部路段差很多.
et027992 wrote:
也因為這樣所以全世界...(恕刪)


大大言下之義是TRD避震全部都是MIT!?還是我解釋錯了!
裝一組原廠的空力套件應該可以改善不少

高速公路造成車身左右搖晃是因為底盤與路面之間的空間

當風往這個空間湧入的時候就會造成車身漂浮

解決方案就是減少底盤與路面之間的空隙

如果降低懸吊則會犧牲舒適性

建議搭配空力套件之外順便

裝一組原廠的引擎室平衡桿

整個set兩萬有找

不用花太多錢改懸吊~

畢竟還是得在熱血和好爸爸之間做個拿捏嘍








kaorss wrote:
怪怪!我家的Prem...(恕刪)


不好意思, 您的Premio是四輪獨立懸吊,
後輪李子串比F牌的還耐用.

當初這部車2.0的是國產01加速冠軍, 1.6的並沒有改底盤,
這部美規的底盤可是很不錯的.
atoss888 wrote:
那請問一下非常細厚度是幾mm ?? 日規&美規的又是幾mm ?? (後梁與防頃桿不一樣不要稿混喔..)
相信你不是打嘴炮的..願聞其詳~
...(恕刪)


又來了,標準嘴砲開始方式



atoss888 wrote:
懸調偏軟如果是結構剛性偷料導至變行產生不穩...那路上近10萬台altis怎沒見過梁/桿斷裂的呢?


這麼肯定啊,那我也請你提出所有ALTIS車禍的鑑定報告囉



atoss888 wrote:
不要說這東西不會斷喔...真要偷起料來還是會斷的..
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=235505




所以你現在是說福特的車偷料囉?


第一次聽到同個東西福特會偷料豐田國產不會

不知道福特同級車重比豐田快300公斤怎麼來的

可能輪胎都是實心鐵塊吧




還有閣下要不要考慮先前提到日籍工程師說法的那篇

再從頭看一下前後文意,總覺得您的回覆有點牛頭不對馬嘴

日籍工程師說的話應該不是唬爛的,要不就是您認為頭先PO的那位網兄說謊?
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