joun6765 wrote:
我個人覺得這一代的R...(恕刪)
+1+1+1
3代較霸氣!4代後面像wish前面像ix35,怪怪的!只有日型燈好看,2.0還沒車頂架!
Suzuki【試車報導】唾手可得的粗獷 2013年式Suzuki Grand Vitara JP
Suzuki Grand Vitara JP不僅擁有全時四輪驅動系統，同時擁有4H、4H Lock以及4L Lock三種不同模式，藉簡單的一具旋鈕輕鬆選擇是否鎖定電子式中央差速器以及切換加力箱，由此獲得更優異的爛路脫困能力
http://www.youtube.com/watch?v=CFP09yHGQG8
還有建議你去RAV4家族看看吧
還是問那些實際上有買車的人比較準吧
http://myrav4.info/forum.php
chia1002 wrote:
那個是置入性行銷啦，...(恕刪)
同意+1
大發直接贊助小悍馬給製作單位，玩壞了大發負責，所以設計一些橋段來宣傳神威不過份吧，
在平常路上看倒是很有越野車的粗曠感覺，如果拿Jimny來比較，一般人不會分辨，只知道外型都很越野，但其實不知道底盤完全兩回事。以我個人來說沒看過小悍馬出現在越野車聚集的場合，即便是山上、林道遇到種菜的或做工的，小發財跟得利卡為大宗。
還有，越野車本來就有分長軸短軸，適應的地形不一樣，Pajero、Defender、Land Cruiser就有分別出長軸版及短軸版，那可不是像休旅車純粹為了座椅多一排而已，而是長短各有它擅長的地形，短軸車適合落差大、狹窄(樹木密集)、過彎夾角小，而台灣林道多是這種地形，所以短軸車有很大發揮空間，有興趣的人注意一下長短車款的迴轉半徑、進入角、障礙角、離去角這些就知道了。本身有玩越野車的人多半會評估再上，今天故意開一台長軸車去玩落差，肚子肯定卡住的啊，這有甚麼好糗的? 長軸車的體型跟噸位限制就不適合那種地形，節目如果設計這樣的地形來教觀眾越野的技巧，那是好事，但如果是用來糗長軸車，刻意營造兩台車越野性能高低之差，說真的還蠻沒品的，不然換到國外沙漠、雪地、或達卡越野障礙那種場地試試看。
基本上並不是把房車底盤頂高一點就叫作有越野能力了。
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