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hybrid car 相關組件價格


滅盡緣於集起 wrote:
請問 哪台車不會 失...(恕刪)


這位大大我了解您的意思,但我本身也是T牌車主,T/L本來就是甚少傳出這類問題所以開他們家的車我很

放心,在01也很少看到這兩個牌子的車主反應這類問題,所以今天看到這樣的消息會特別膽顫心驚。

我先前的機車也有不定時熄火的問題,騎乘時遇到上坡那種不確定感和不敢騎內線的印象很深刻,更何況

是開車,所以我也不希望T/L沉淪變成某些牌子一樣,開車我能忍受一些不影響行駛的問題,但搞到車子

會失去動力那就真的不及格,哪怕是機率再低,誰也不敢說會不會是自己的車中獎。

hhm0716jy wrote:
這位大大我了解您的意...(恕刪)



非常感謝你
M01實在是很難得有你這樣 理性的人

實在是稀有難得 做你的家人 非常幸福

祝福你 長久快樂 健康~~
看不懂一些想歪樓的人心態,是不是要網管把這棟樓沈下去才爽呢?

話說,這些零件的價格,尤其是不該壞的核心組件的價格,越清楚明白,不是對消費者越有保護嗎?

相反的,當然是對該公司越有利囉!
其實這些資訊愈多,
對消費者是愈有利,
尤其是隨著時間、車主愈來愈多時,
更多以往大家可能不知道的資訊就會出來了。
像福特的PS變速箱維修也是很貴,這可能是當初很多人包括我購買時沒有的資訊;
而油電車與車同壽的電池其實並不與車同壽,
且除了電池外還有一些高單價的零件也有耗損風險。
這些資訊讓大家清楚後,更能選擇自己喜歡且可以負擔的車種,真的是好事。

grason00 wrote:
不知道有沒有"整理品...(恕刪)


台灣維修人員對變頻器維修能力應該是零, 尤其是日製產品, 話說變頻器損壞如果不是來自意外, 大部分都跟機電系統老化有關, 電子零件壽命其實沒有想像中這麼脆弱,
零件哪有可能都不會壞的......壞掉就是修而已!

新科技的東西只有原廠有,外面也沒在製造當然價位就高阿!

搞不懂你們在吵什麼的?? 要省油環保又不可的花錢買新科技產品!

abcpanadol wrote:
根據 Toyotapartszone.com

camry hybrid:
inverter: $4892, 約15萬台幣
hybrid transaxile(eCVT;MG1, MG2, 行星齒輪組): $3722, 約11萬台幣
電池: 沒賣

prius:
inverter: $2307, 約7萬台幣
hybrid transaxile(eCVT;MG1, MG2, 行星齒輪組):$3009, 約9萬台幣
電池: 沒賣

以上是零件費, 買油電車心裡先有個底


油電車不只是豐田有,
有興趣的可以打電話到BMW問問看activehybrid 7的零件報價是多少!
hondulas wrote:
油電車不只是豐田有,...(恕刪)

你的邏輯很特別,
豐田車主跟bmw車主是相同客層嗎?產品是相同定位嗎?
應該是跟其他國產車或相同價位的產品相比較吧!
拿bmw的零件貴來顯示豐田的油電零件便宜,是這個邏輯嗎?
如果是的話,那建議直接拿其他的油電超跑來比,
豐田車可能整台剛好買人家四個輪框+輪胎+剎車而已,更顯超值。
豐田的神話就是由高妥善率+低維修成本來造成的,如果維修不便宜還要跟雙b來比,
那豐田神話很快就會破滅了。
knift wrote:
你的邏輯很特別,
豐田車主跟bmw車主是相同客層嗎?產品是相同定位嗎?
應該是跟其他國產車相比較吧!

你的邏輯也超特別,
拿進口車來跟其他國產車相比較,
是拿XX比雞腿嗎?
要不要拿TOBE跟FOCUS作比較,
人家也是六氣囊還比FOCUS多兩顆,
價格還便宜2x萬,拿來加油都不知道跑多久,
還是拿TATA跟FOCUS比好了,
中間的價差可以加油加到車報廢.

always CoCa Cola wrote:
話說變頻器損壞如果不是來自意外, 大部分都跟機電系統老化有關, 電子零件壽命其實沒有想像中這麼脆弱,


不知道你是不是做相關分析的業內, 25度和40度做電容的MTBF結果
可是天差到地, 電子零件壽命在高溫下, 並沒有你想像的這麼強壯
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