dss wrote:
100以前的確很強但...(恕刪)
油電系統基本上都是這樣 但其實也不慢了吧...
而且有沒有注意到195是最高速限 到達195時 左邊的輸出動力指針會降下來
這樣的動力 在台灣已相當夠用
噗攏拱 wrote:
很有趣的說法...再...(恕刪)
這有甚麼好奇怪的
公司的來往銀行就是永豐金
幫人作業績(NEW-NEW)
舉手之勞 何樂不為
況且
車子少吃油
全家三部機車都要吃油
多少省一點錢也好
況且
不在意車輛耗油
並不代表不能選擇降價的地方加油
這根本就是兩碼子的事情
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
canister wrote:
開油電車的人，對車最...(恕刪)
說對了
會以油電取向應該多數就是要以最低的花費達到最大享受不管是用油保養維修上應該皆是本此思維
不過車這種東西很難說加上油電那只電力架構
沒事的時後都覺得值得
一有事又是大宗開銷小朋友大把飛走[不修不換又不能單靠用油行駛]
沒有情緒大怒是不可能的且應會直觀聯想就是車的零件有設計問題不耐用等
原廠回給你: 就是消耗品堵你的嘴, 恐怕其他人也無法證明原廠說錯了[原廠獨門技術外人無從比較驗證]
只能說享受新科技尚未全部普及跟成本攤平時, 風險就是這樣
二只系統在一部車上就要有日後承擔二個系統損耗的開支費用
天下沒有白吃的午餐
我是很好奇油電車二手市場不知道跟一般車一樣有相同的二手價值或者比非油電的二手價格還要低?
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