DOT3規格雖然老, 但卻是最值得信賴的. Toyota或Honda不會因為Lexus和Acura是高級車就用所謂的"高級煞車油". 同樣都是用一樣的DOT3.
煞車油為油壓用油，推動來令片達到煞車效果，但同時也要考慮全世界各地使用環境的因素，有-30度的、煞車碟劇烈操作下也有高達百度、長年濕度高、也有濕度低的環境、雨天涉水等環境下，好的煞車油越能在極限環境下仍保有優異特性如：防止在低溫下形成冰晶，在高溫下形成蒸汽泡、液壓制動系統工作缸的保護、壓力傳輸低溫也有一定的流動性、煞車系統的塑料和橡膠部件不會受到損壞。
DOT3 的主要成份一般為醇醚型，低聚乙二醇或丙二醇，其化學式是氫較容易以物理性與水連結，就是親水的意思，就醇醚型來說好處是低溫流動性較佳但親水性較強。而DOT4 一般也是在醇醚型的基礎上添加大量的硼酸酯，而硼酸酯是斥水性且與水的結合是屬化學性的。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通過和硼酸的酯化反應而成，硼酸酯的好處是沸點比低聚乙二醇或丙二醇更高。
煞車油其它的功能特性則可 通過添加防鏽劑、防氧化劑、潤滑劑等調配而成，端看各家車廠的要求認證、。
由於煞車油會在許多油道接點中流動，那些接點縫隙 多少會有水氣侵入，長年累月會累積一定的%數，進而降低了煞車油的濕沸點、甚至有更多的酸物進入也會乳化現象(長年不換煞車油換下來的現象)。
吸水性(親水性)：親水性是有必要的，若不必要為何不用完全斥水的材質呢? 主要就是考量萬一或慢慢進水後 在管道裡的水怎麼辦? 它的沸點只有100度! 又最容易吸入水的環境就在輪盤煞車碟 後煞車油管等，因此 將水份藉由物理、化學包容到煞車油中避免出現水團是必要的，雖然會降低煞車油的沸點，但沸點仍是高過於100度就沸騰的水團。這應該就是 DOT4油品使用的成分仍在醇醚型(保有一定親水)的基礎上添加大量的硼酸酯(斥水)的想法，都是在求取一個特性平衡點或偏向哪方面的強化 !
油品特性固定，那車廠、使用者又可做什麼加強的? 車廠應該在設計上加強煞車系統的防水性來防止水氣進入系統中以延長剎車系統壽命，使用者 除了應了解及正常的使用煞車與保養煞車系統，例如長距離下坡多用引擎煞車避免碟盤過熱形成蒸汽泡使煞車失效外，也可用具矽質斥水性輔助的塗料噴塗保護管路接頭降低水的附著減少水氣侵入的可能性。
當煞車油受潮濕沸點降低到規範之下時，通常在一般路況行駛的使用者並不會覺得異狀，較會發生危險的時機是激烈操駕、山區彎道長下坡頻繁使用煞車，更容易導致煞車油沸騰(沸點以降低了) 煞車失效撞山落崖的危險。
所以依照車廠建議時間+自己使用習慣環境等考量去更換煞車油是保險的作法。是選用DOT3 or 4 對一般使用者來說是沒太大差異，沒個人喜好的話 就接受原廠的建議應該沒錯。維持品質以備不時之需 !
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