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反油電現象 趨勢成形~~~


bakafish wrote:
反正油電車很慢 跑不...(恕刪)

是噢~
你開過油電嗎?
不是嘛
既然沒開過那怎麼那麼肯定有那些缺點
鍵盤車手

kyoufu294 wrote:
電池 怎會貴 ? ...(恕刪)


奇怪,怎麼都看到一堆你的回文? 你自己買了油電很怕人家說不好嗎? 看你這麼極力維護,真的有意思。

學電機的,不只你一個人,人家再說油電車容易故障,是在說比例問題,你舉一些甚麼進口歐洲車的例子實在很爛,難道同樣奧迪的車子,油電款的零件會比自家汽油款的少?

電子零件和機械相較之下本來就是不耐久,這是一般常識,電子零件越多遇到故障的機會就越多,這也是小學生都會的比例問題而已,有很難理解嗎?

當初聲稱眼睛雷射手術沒問題的,現在不是才開始發現一些問題嗎? 油電車在整個車的發展史裡面,也才剛開始罷了,你就這麼迫不及待的想告訴大家他是沒問題的,你是先知嗎? 這種新東西要經過時間的考驗才會知道有沒有問題,就像當年瓦斯車一樣,一堆傳聞會開一開爆炸? 現在路上跑的計程車有多少是瓦斯車? 經過時間的驗證才是王道吧!?

你購買了油電車,恭喜你,你家有錢可以讓你嘗試新玩具,目前街上跑的、論壇上的網友大多都還是一般汽油車種,你要說油電車的好處可以,沒人會反對,但是對於他的壞處,你根本還不知道,時間沒過個七、八年,你能保證你的電子零件到時候都不會掛? 一般汽油車跑個十年二十年都沒問題的多的是,油電? 等時間來證明吧!
最近有台跑車,電動車

不過很屌的是他的電池充車是用一台引擎發電機

而這引擎是不負責直接做車輛驅動哦!而是間接充電

不是說我唬爛,最新一季的TOP GEAR裡面有介紹過!

說我唬爛是你見識不夠!(先嗆明了哈哈~~因為一定有人會罵我)
jimny_dc wrote:
我在思考的是颱風豪雨天淹水時(恕刪)



考慮這麼多 , 真的不如不買車 ..

路上一堆, 開 BMW AUDI 賓士 或 一些 奇奇怪怪進口車的

甚至 一堆 百萬的進口重機車 ..


如果 , 他們老要考慮 泡水後, 維修的問題 , 那乾脆走路好了



車子不是買來泡水的, 你自己明知道 颱風要來 , 或 該地區會淹水

你硬是不管 , 要把車 放在那讓它淹

那我只能說 , 是自找的

jimny_dc wrote:
我在思考的是颱風豪雨天淹水時.
油電車會多一套損壞的系統.
...(恕刪)


怎麼會壞呢?

就算會壞也是車主停在不該停的地方才會壞

只要貼上TOYOTA就是神的保證

沒有會壞的車

只有不會開的人



TOYOTA宣傳部經理加油.....

你開板的這篇文章日本總部看到了

豐田章男先生感謝你

kyota wrote:
奇怪,怎麼都看到一堆...你要說油電車的好處可以,沒人會反對,但是對於他的壞處,你根本還不知道,時間沒過個七、八年,你能保證你的電子零件到時候都不會掛? 一般汽油車跑個十年二十年都沒問題的多的是,油電? 等時間來證明吧!(恕刪)



等時間來證明 ??? 10 幾年了 還不夠嗎 ? 要一百年 ?

一般汽油車 跑個 20 年沒問題

油電車就 "應該" 只能跑個 5年 就開始要壞 ??? 這啥理論 ?? 被害妄想症 ??

一般汽油車就沒電子零件 ??

油電車 電子零件 就特別多 ? 特別妖魔鬼怪 ??

真的是超好笑 ..



一般汽油車 也是有個控制單元單腦 跟 一些繼電器 發電機 整流器 儀錶

怎不去擔心 汽油車的 電子 元件會不會壞 ??


油電車 一樣是 控制單元單腦 跟 一些繼電器 發電機 整流器 儀錶

只多了 一個變壓器 跟 馬達 電池 .. 全部都是模組化

這樣你就把它看的多可怕 ??? 特別妖魔鬼怪 ??


抱歉~ 七八年的油電車 國外一大堆 , 請自行去 國外的 油電車家族 爬文

你不做功課 , 我無法幫你 , 就事論事 , 妥善率高不高 ,有沒有問題 不是你我說了算

老美 跟 日本人 樣本數車主最多 , 最知道

很多人愛用 被害妄想症去看車 , 我幫不了


台灣的老油電車 RX400H , GS , PRIUS 2

很多都 5 年以上 過保了 .. 請自行去該論壇家族爬文

有問題 , 車主自己會罵翻 .. 不用大家來操心 ..


台灣油電計乘車 目前最高里程數 16萬超過

沒人比他更有資格 來討論油電車的妥善率 ..

等時間來證明 ???

SORRY ~時間早已經證明一切 !!

bakafish wrote:
我比較想知道FLH看...台灣的Ford性能本格派擁護者眼裡只有TDCi與Eco
把油電車批評的一無是處
(恕刪)



那些人可代表 FLH 嗎 .,,,,,,
油電是省油,但是卻不省錢,不管消耗品的計算,光車價的差異性,拿同級車差價最小的Prius C跟Yaris來算,兩者差價就至少20萬以上,但是實際能省到的錢,假設Yaris一公升實際能跑15公里,而用很寬鬆的假設Prius C一公升實際能跑25公里,這樣寬鬆的假設算法,兩者每公里的成本還差不到一元,就算假設1元好了,台幣20萬等於要開20萬公里才補回來,之後你才開真的省到錢,如果實際精算的話,可能得高達30萬公里之譜,所以省到油是真的,省到錢是假的,除非Toyota能像國外一樣,把差價壓到十萬以下,否則比較會吸引的應該是環保人士或是喜歡科技的車主...
這篇討論串怎麼這麼酸?
其實也沒開文版大說的那麼嚴重吧?還是有不少人對油電車有興趣的啊!
畢竟省油是一個趨勢,無論是油電車、純電車還是柴油車,都是不同的解決方案吧?
metta-sati wrote:
自從今年三月油電技術因為車款多了兩台 + 油價上漲備受矚目

一些趨勢 跟 觀念 也慢慢在許多回文中形成 ,不外乎~~~

電池會爆炸 無法回收
電池 50萬 每年就要換~~
油電車保養超貴
油電車很慢 跑不快 跑山路很爛
油電車跑高速 不省油
車價抵不過油錢 省油不省錢
調查現任油電車主不願再買油電車
T牌操控油價 搞政治


====目前全球的油電車 大概列表如下======

利曼油電賽車Hybrid : 寶獅 保時捷 豐田 奧迪 等~~
保時捷Hybrid 0-100:約3.5秒 極速:約298km/h

-----市售車油電車-------

BMW : Hybrid 7 /X6
賓士 : S400HV / ML450
保時捷 : Cayenne / Panamera
福斯 : Touareg Hybrid
GM : Malibu Hybrid / Tahoe/Silverado
福特 : Fusion /Escape
本田 : insigh/CRZ/FIT
馬自達 : Tribute
現代 : Sonata
別克 : LaCrosse/ Regal
KIA : Optima

Infiniti : M35h
Cad. : Escalade
GMC : Yukon Hybrid/Sierra
Altima
Linc. : MKZ Hybrid
豐田 : PRIUS /C/V/hilander
LEXUS: CT/RX/GS/ES/LS

------------------------

恩 真的不要買~~ 很爛的技術...(恕刪)


吃飽太閒,喜歡油電的人買油電,喜歡汽柴油的人買汽柴油。
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