camry hybrid G 交車三天駕駛心得 (第6頁)

aron.yang
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51樓

2012-03-21 8:46

滴滴咕咕 wrote:
看完文章覺得這篇文章只是驗證別人的心得發表
你有特別的經驗可以拿出來分享嗎?
那種高速比市區省油的這種結論就不必說出來分享
還有使用高速公路使用定速比右腳踩省油
不是油電車的車主也都知道
這篇發文讓我覺得開油電車比較高級！好閃好亮眼～
你讓我羨慕了～
我沒有要酸你的意思！真的

沒有酸人的意思? 通篇看下來就像是從醋缸子裡跑出來的一樣.

分享, 不見得是要跟別人不一樣,
說說自己車輛的狀態與感覺, 即使與他人經驗相差不大, 也具有統計上的意義,
這對於正在選車的人是極大的幫助.

Dennis3904

Dennis3904
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52樓

2012-03-21 14:35

duke501 wrote:
我開了幾天測試心得...(恕刪)

開了快一個禮拜的心得跟上面大大的差不多，感覺他最省油的數據大約出現在時速50~70公里，在這個速域引擎輕負荷時常有機會能跳入EV模式，前天在中港路上開，在不影響其他用路人的行車速度下有跑出28KM/L的平均油耗，起步並沒有比其他用路人慢，是以路上車潮相仿的速度行進。

感覺油電車的起步還是要靠引擎帶到巡航速度之後，再回油保持車速的開法較能發揮油電車的長處。

而這部油電車的缺點是:1.煞車時會有電力回充的聲音。
2.引擎發動的瞬間在某些時候，還是會察覺的。
3.車室內感覺風箱的聲音還蠻大聲的。
4.來自底盤的噪音在高速時還是有點吵，而風切聲跟國產車比起來是有好那麼一點啦。

ysc_kyy

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53樓

2012-03-21 15:10

Dennis3904 wrote:
感覺油電車的起步還是要靠引擎帶到巡航速度之後，再回油保持車速的開法較能發揮油電車的長處。

沒錯，這是重點，市區若刻意純電行駛並不會比較省油，因為純電行駛電力會越開越低，最後被懲罰強制啟動引擎充電，若啟動引擎充電又剛好在等紅燈，那油耗會更難看。

所以即使是市區走走停停，行駛時也要讓引擎有啟動的時候，E-CVT的特性就是將引擎多餘的轉速拿來發電，因此只要有變速就有發電，這樣才能讓HV電池不會一直在低電位。

所以我開Prius的習慣是起步輕踩油門，以電力將車子帶動起來，大約10幾km/H之後再踩深一點，讓引擎帶動車子加速，到達目標速度之後放鬆油門(不是全放)，讓車子滑行或以電力行駛，這樣比刻意純電力行駛還省油。

我只有在高電位時才會刻意以電力行駛(EX:剛下高速公路時)，當電位下降到3~4格以下時，刻意以電力行駛不會較省油。

acer

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54樓

2012-03-21 15:15

孤鴻海上來 wrote:
看來你的Prius碰...(恕刪)

你是故意，還是真的看不懂人話，只懂阿飄話，一直鬼話、鬼話，有點水準吧......

阿咪陀佛呀，惡鬼遠離呀~

再讓我費心的解釋一次囉

前言，孤鴻海上來說: "只要打開電門，Hybrid放著好幾天都沒問題"

孤鴻海上來 wrote:~~~~
如果你只是想開[最久的時間]
那就停在路邊　關掉空調打開車窗　按Ready
這樣應該只有儀表板耗電　可以[停]個好幾天　電還用不完吧

以上絕對是錯的

不用幾天，一天就會沒電，而且會完全動彈不得

這是因為 Hybrid 的電池有二顆，跟電路有關的是鉛酸電池

就算 Hybrid 高壓電池還有電，鉛酸電池沒電，車子是完全無法動，連切到 N 要推車都辦不到

電門開啟，鉛酸電池的電力，放著一天就沒電囉~

已經說這麼白，你還是不相信，我很大方，可以借出Prius來試驗，但是請這位孤鴻海上來一定要修正言詞，不懂就要承認!

為什麼我要這麼有耐心，原因很簡單，不希望你的網路偏方，害了其他 Hybrid 車主需要負責"顧路"

Hybrid 的小電池沒電的話，會比一般自排車更難排除狀況，千萬別誤以為，Hybrid 的電都來自大電池，電很多，而且沒電還會自己充，而忽略了小電池

t1c

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55樓

2012-03-21 16:52

acer wrote:
你是故意，還...(恕刪)

息怒，大家好好討論。
到底誰說的是正確呢?
我覺得孤鴻大講的理論好像比較符合toyota hybrid設計邏輯.

gp1674

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樓主

2012-03-21 18:03

經大家討論後已機慢慢瞭解HYBRID最佳化開車方式

另外心有同感：
1.煞車時會有電力回充的聲音。
聽起來很像電聯車的聲音~還OK啦~不難聽~~

2.引擎發動的瞬間在某些時候，還是會察覺的。
嗯沒錯，試車時神經很大條，現在開了一個禮拜(公里數4XX還有6成油量)，
引擎啟動順間可以從方向盤感覺到振動。

3.車室內感覺風箱的聲音還蠻大聲的。
呵呵~~空調變成主要燥音來源了~還是很靜啦

4.來自底盤的噪音在高速時還是有點吵，而風切聲跟國產車比起來是有好那麼一點啦。
風切聲我覺得比RAV4好多了，真的!!
不過還是要給一個譖啦 100分

Dennis3904 wrote:
開了快一個禮拜的心得...(恕刪)

wzu

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57樓

2012-03-21 21:41

t1c wrote:
息怒，大家好好討論。...(恕刪)

去priusclub 看看案例吧

有prius車主

仗著大電池還有電

開電門車未發動

在車上享受影音設備

結果小電池電力耗盡

差點要推車了

ysc_kyy

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58樓

2012-03-21 22:29

wzu wrote:
去priusclub...(恕刪)

真的是有這樣的案例，不過那是未踩煞車按Power鍵來開電，
又長時間在車內看DVD才會發生。

只要踩煞車再按Power鍵進入READY狀態，低壓迴路就會由HV電池經DC-DC Converter
來供電，並隨時對12v電池充電，就算HV電池消耗到低電位也會自動啟動引擎來充電，
就不會發生類似事件了。

孤鴻海上來

孤鴻海上來
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59樓

2012-03-21 22:30

wzu wrote:
有prius車主
仗著大電池還有電
開電門車未發動
在車上享受影音設備
結果小電池電力耗盡
差點要推車了

那是我講得不夠清楚
Ready燈亮 => 表示Ready. 引擎不一定真的馬上發動但隨時可以開走缺電的話引擎隨時可啟動
如果Ready燈沒亮 => 表示車子還沒Ready 是開不走的缺電的話也不會啟動引擎充電

[要怎麼開才能開最久]當然就是Ready之後停在路邊隨時都可加油門開走
跟大塞車動彈不得是一樣的

~~~~
踩煞車+按Power/Start(按鈕上的字樣看車款但是按鈕不會寫Ready) => 發動Ready(儀表板亮Ready燈)

按Power時如果煞車沒踩好亮一堆燈無法Ready
這時候可能要按[Park]來Reset 等一會再重新發動

只開電門並沒辦法讓引擎在缺電時發動油電車不會亮Ready燈

wzu

wzu
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60樓

2012-03-21 23:11

ysc_kyy wrote:
真的是有這樣的案例，...(恕刪)

苦主就是以為....不必到ready

大電池只要有電就safe

結果