詳細可參閱這個人的blog, 他說明得很清楚.
http://yiwei911.blogspot.com/2011/02/hybrid.html
因為在測試前會經過熱車階段(不管是美國FTP-75 or 歐盟1999/100/EC測試程序),
而Hybrid有可能在熱車階段就有可能把電池的電充飽了.
接著在正式測試時, 只要里程數不要太長, 那根本可以不需要耗到多少油, 就可完成測試,
此時的油耗就會失準了. 但完全沒辦法反映真實情況!!!
我不相信能源局的官員搞不清楚這件事情,
只是公務員心態, 多一事不如少一事,
大家也都裝傻, 假裝不曉得這種測試方式有問題.
TOYOTA也超樂, 包括CT200h和這次的CAMRY, 其實都已經強烈反映出問題.
原本能源局測油耗, 除了要用來認證外, 就是要讓大家有一個可以參考的標準.
但是又測出這種沒意義的油耗數值, 唉唉...
Letitbe Wu wrote:
能源局這種測試Hyb.因為在測試前會經過熱車階段(不管是美國FTP-75 or 歐盟1999/100/EC測試程序),
而Hybrid有可能在熱車階段就有可能把電池的電充飽了.
接著在正式測試時, 只要里程數不要太長, 那根本可以不需要耗到多少油, 就可完成測試,
此時的油耗就會失準了. 但完全沒辦法反映真實情況!!!
..(恕刪)
一:不知熱車熱多久?煞車,停車....都在充電,不是嗎?
二:反之,歐盟1999/100/EC測試程序...過程有停紅燈,有走走停停踩煞車?....
三:即使"偷吃步"....好吧,把兩雙手再綁起來...
;用頭撞,四:也是把一堆"純氣油車"...撞到鼻青腫....除以2=16KM/L...
五:小弟純氣油RAV4,巿區怠速,女王在後面推,小弟在前面使勁拉...
;16KM/L也素不口能的任務...~~~~~不管如何,油電車是王道~~~
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
內文搜尋
從 APP 打開
X