fish0225 wrote:
Prius真的是越來...(恕刪)
你錯了
熊貓車 不打折 保險另外計算
VIOS可以折價只比熊貓車貴一萬
所以差價不是13萬
是一萬
ThomasLin wrote:
剛剛看到motort...(恕刪)
我是rx450h 的車主，就我個人的感想，其時hybrid 最吸引我的不是省油一事，而是等紅綠燈或是怠速時，沒有一般引擎的聲音或抖動，安靜無比，第一次乘坐的人，會以為熄火了！整部車就是一個字可形容，※ 靜 ※, 我另外一部車 Benz c220 ，跟他比就差多。 開 Hybrid 車，其時最享受的就是★ 來無影，去無蹤 ★，這是我的心得報告！
現在幾乎所有車子都有2種以上排量引擎可以選擇，同樣以Camry為例，就有2.0L、2.4L甚至3.5L，"理論"上跟多數人的實際情況來看，2.0L會比2.4L來的省油一點(因人而異)，但為何Camry的銷售主力卻是2.4L，而且2.4的售價也來的高，難道買2.4L的人都比較傻嗎?當然不是，還不就是為了有更充足的動力來滿足Camry較大的車身，既然2.4L都已足夠，3.5L不是更加多餘，但3.5L也多少賣了幾台。
回到Hybrid上，依照數字Camry Hybrid已經有接近3.0L自然進氣引擎的動力，但卻只有Altis的油耗，你比Altis多花個幾十萬買車，然後回來看油錢就是一件很荒謬的事情，因為你有的不光只是一個省油的引擎而已，你多出來的還有更佳的加速、更安靜的座艙，這些東西難道都不在買車的考量中嗎??
前面有位朋友提出我為何要跟柴油引擎比，其實我不是想跟柴油比，只是柴油跟hybrid在很多方面都很相似，較低的碳排放、較佳的油耗、充足的扭力、還有貴上一截的價格，但只要討論柴油引擎，省油反而是附加價值，充足的扭力才是關鍵，但從數字看起來，柴油引擎的加速性能略遜一籌，省油性也差一點，但卻很少聽過有人質疑油錢省不省的回來，因為重點本就不在此!!
會開這個主題，就是希望大家能有一個不一樣的角度來看看hybrid，尤其hybrid還有進步空間，從這代camry就可以看出，性能大幅提高但油耗卻下降，在未來只要電池密度更高、電動馬達功率更大，性能跟油耗都還有在更進一步的空間，屆時hybrid變成性能的代名詞也未嘗不可能。
ThomasLin wrote:
看完這些回覆，覺得大...(恕刪)
吵好久的題目...套句星爺的話： 吵什麼阿吵，混在一起做撒尿牛丸就好了阿!
個人認為，柴電混合車會是個終結此問題的好方法...
1.6柴油油電車誕生
(燃料稅比1.8油電車，甚至比1.3都還低唷XD)
市區=電池馬達動力。沒電的時候柴油低轉速利用高扭力搭配高齒比普利盤來快速發電、充電。
高速=電池電力不足以提供持續性的運作，改由柴油引擎低轉速巡航
(柴油定速1000如果轉速2000的話，平均油耗也大約落在30km/L)
並且還可以繼續充電，充滿電馬達提供部分動力讓柴油的油耗更低。
到時候高速定速巡航油耗可能隨便開都有40km/L
山路=台灣是山多的島，自己住市區，但是也免不了要開山路...不過山路就是柴油引擎的天下了...
(低轉速高扭力，效率一流，何樂而不為?)
最好再配個6MT...那我一定買一台= ="
當然，這個idea老早就有國外車廠在研發了= ="
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