panizzi wrote:
1. 歐洲 Euro NCAP 五星撞擊測試通過
那是用原廠的車來測試
應該要叫豐田用台灣國產組裝的YARIS去測試看看...(恕刪)
也不用酸成這樣子吧!?
國產車裡面,有幾台拿實車道國外去實際撞過呢??
依您的標準....那其他車"安全"嘛?
在日本坐過VITZ
幾年前在看車的時候好希望台灣可以賣VITZ(我連日本型錄都拿了說)
VITZ有入門的小排氣量便宜車款和1.5的RS SPORT版本(懸吊不一樣)
但是主要客群還是代步或是入門(算是比輕自動車高一個等級的小車)
所以便宜實用是訴求
原本想說應該賣個四十多萬的價格(類似TERCEL)
沒想到五十是最低售價
真是出乎意料之外
這樣就不會難過買了VIOS G版ABS(買兩年多了)
總覺得出個1.3的版本會更受歡迎
也不會打到VIOS(價錢是打到ARTIS了)
不太曉得和泰的策略
大概是為了和和SUZUKI和NISSAN的短屁屁車款對抗吧
如果台本把FIT國產化就好玩了
當初最看好的是FIT(日本當地也是賣得嚇嚇叫)
怎知傳聞了幾年後來賣的是和YARIS一樣超貴的洗屁股
台灣的市場已經開始改變
原先不叫好的五門車款早就已經存在很多隱藏客層
就等一台像樣的車出現
現在看來SWIFT的確是比較切合的
也難怪路上越來越多
五門馬3如果開賣應該也不錯
在日本看過幾次
很有AUDI A3的影子(不知道誰抄誰,我不曉得誰先出的)
但是要賣便宜點
台灣車真的太貴了
買車時大家會考慮那些因素？
價錢、外型、品牌、折舊、保修...應該都是吧！
除了外型是見人見智，YARIS和SWIFT在價位上差別少許，
但在品牌型象、折舊、保修上，SUZUKI差TOYOTA可差多了，
我家有一台02年TOYOTA CAMRY 2.0G和一台05年SUZUKI XL-7，
CAMRY在03年整車被偷且經基隆關報關出口，要運往東南亞某國，
經過一些曲折離奇的過程最後車子被高雄海關攔下，
最後在高都維修花了十萬多元(竊盜險理賠，我們只付10%，一萬多)
整個方向盤、儀表板及電路幾乎重做，
到現在CAMRY行駛中還是非常安靜，且國瑞對於原廠設計所產生的瑕疵，
均會通知車主回廠更換零組件，就算已超出保固期仍會免費更換。
反觀太子汽車，XL-7號稱SUZUKI旗艦，更是整車日本進口，
僅使用一年多且行駛里程才15000KM，平常上下班也少開，更沒有用過四驅，
在這樣的情況下已多處雜音且原廠技師均無法排除。
保修體系才是購車後長時間最重要的項目，太子汽車最差的就是保修的能力不足，
如果沒有改進，縱使SWIFT是一部好車，也敵不過YARIS的。
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