pichiang wrote:外觀一樣很重要嗎?我...(恕刪) CVT變速箱不耐用以台灣國情沒人願意每七八萬公里就換顆變速箱吧對日本人沒差是因為他們換車週期很短 三年左右換車常搭大眾交通系統少開車的日本人 三年內要累積到七八萬公里也不太容易和泰把它換掉應該是考慮到耐用問題不想砸掉Toyota在台灣超耐用問題少的金字招牌
也不能說cvt不耐用因為cvt必須要有比較嚴謹的保養程序如果照原廠規範去保養的話正常使用下壽命也是很久的但是因為台灣市場有cvt的車不多所以對於cvt有深切認識的民間保養廠也不會太多在亂搞一通的情況下當然就容易掛點原廠應該是基於這點考量不要為自己找麻煩所以才拿掉cvt的吧不然三年六萬公里壞掉可都是原廠買單阿台灣豐田可真是很會算的
台中阿杰 wrote:也不能說cvt不耐用...(恕刪) CVT用再久久也沒Toyota傳統變速箱耐用可以大都開到二三十萬公里以上假設他都在原廠用正規方式保養可用很久但是三年十萬保固過後不久就壞掉相信以台灣一台車要開十年二十萬公里的習慣來講 沒啥人會接受吧相信台灣一般人聽到這兩種變速箱的耐用差別不用和泰去換掉應該大部分的人都會想把CVT換成傳統變速箱
cvt耐不耐用喔我目前開的95年punto就是cvt的變速箱可能是引擎的馬力小,開起來感覺是沒有頓挫啦可是會有很明顯的動力不銜接的感覺尤其實沒熱車直接上路,常常會走幾步路就熄火,這是特性是專門修這種車的老師夫說的"正常狀況"爾且cvt變速箱你要很溫柔的去對待她,要是妳右腳喜歡用力踩的那種那很快就要換一個整修過的變速箱了老弟我就換了一個囉換了這個現在開了兩年,好像也開始怪怪的不過這款cvt是10年前的技術,我相信現在新的cvt變速箱有比較好了可是給我選我不會想要在開cvt變速箱的車子了
michang wrote:再怎麼改款不太可能動到引擎跟變速箱頂多內裝外觀這就是台灣和泰令人討厭的地方new camery 2.0也是這樣就是換個殼而已台灣第一大車廠 真是沒有第一大的氣度..(恕刪) 說到重點了,因為台灣T廠沒有這方面修改引擎整合裝配能力,只有外觀內裝整合的技術能力,從以前T廠出的車型到現在,就可以了解為什麼車子改來改去就是不改引擎及變速箱,若要改引擎還要看母廠臉色,請示可不可以改,講明白一點就是很單純的組裝廠而已,其他什麼技術能力都沒有.