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操不壞的CAMRRY

TOYOTA的妥善率相對其他車廠是真的比較好

但也是要建立在正常保養時程上

該換的原廠定位為耗材的零件還是要更換

所以千萬不要以為每次保養都只要1千元

基本上2-3千是絕對跑不掉的

逢大保養時還會更高

不過說到妥善率

感覺那是以前TOYOTA的神話

現在不見得有以前的水準了


三年車,再加上樓主搭乘距離也不長(一百元能跑多遠?能搭多久?)

我想計程車司機想表達的就是,正常的保養做一做,損耗品換一換,
實際上他的車並沒有出過啥大問題.

當然,33萬里程的車,實際上避震器,牛角等在台灣路面上應該早就操掛了,
只是說....這些東西是否是在司機眼中的"消耗品"罷了.
還在想CP值嗎?世界上沒有所謂物超所值的產品,但高價卻也不一定就能買得到好產品.
3年跑33.5萬公里

335000 / ( 3 * 365 ) = 305.94公里 / 天

如果保養都有照規矩來

5000公里小保養來算,所以16 ~ 17天就得作保養

20000公里大保養的話是65天左右,必須換掉的是方向盤油 / 變速箱油等


還是1萬公里小保養,4萬公里大保養的,不過這心臟得很大顆XD

進原廠的話應該會痛到哭出來我猜
計程車運將比起一般愛車族更瞭解什麼該換,什麼還可以撐!!
我不認為除了機油外,其他會很準時去換油(建議更換里程是要賺錢的車商訂的,不是專家)
更別說開到快壞就會知道的東西

我顧車跟老爸截然不同,他是標準只換機油的人
我是照表操課,當然我也愛弄車
只是~~我壞的東西就是比他多,花在車上錢都可以再買半台了
而他那早就掛的避震始終沒換,反正換了沒多久還是壞==
爆衝問題是美帝的陰謀, 卡油泥問題是運匠使用不當, 拖曳臂瑕疵是要你慢慢開, 安全帶斷裂每一個都是個案...

無保桿內鐵就說是潰縮設計, 有保桿內鐵又說是基本防護, 別家用CVT是爛東西, 自家用CVT是最省油的設計...

船長們深信所有問題沒有一個是真的, 皆是樹大招風所致~


我們的船耐用又好癢, 二手價又高, 看得到的不會壞, 看不到的爛了你也不會懂,...

因為OOXX的原因, 所以我們要漲價了...謝謝大家的熱情支持!


東西可以這樣賣真是一整個歡樂~

fannfelix wrote:
TOYOTA的妥善率相對其他車廠是真的比較好

但也是要建立在正常保養時程上

該換的原廠定位為耗材的零件還是要更換

所以千萬不要以為每次保養都只要1千元

基本上2-3千是絕對跑不掉的
...(恕刪)


這是當然的!
如果真以為每次保養,每次喔,都只要1,000元,
那我相信這個人會異常脆弱~

我公司那台都是在原廠保養,只有頭幾次因為新車甚麼活動,
有出現1,000元左右的金額,
之後都超過2,000元! 大部分真的只換機油!
這個月17萬公里保養,真的也是只換機油!
變速箱油、來令片只換過1次,因為是公帳,
所以完全照原廠建議施作!
原廠機油真的有點貴!
我開了T牌車一段時間了,深深覺得惟二優點:
1. 妥善率真高!
2. 市區順暢好開、變速箱聰明!

其餘有些人說的 : 安靜、舒適、省油....
老實說,我覺得沒甚麼差異! 就算有比較好!
我也不認為可以列入選擇的考慮因素!
反而T牌車(國產一般版本未改款),
從視覺、觸覺、聽覺、行路感...等等,
完全激不起一絲絲熱情,
非常不適合對車輛較執著的人!
我家是02 cmary

目前9萬

7千換一次機油,回原廠換

每2萬換一次變速箱油

空濾換成simota可水洗重複使用,[這台沒有冷氣濾網]

8萬時才換電瓶,雨刷片,煞車油,煞車蹄片,水箱水,[皮帶與舵輪不用,因為是正時鏈條]

4萬與8萬換過輪胎 [其他東西都沒換過]

目前頭好壯壯, 沒有讓人頭很大

問題是:
E240一台多少錢?
保養一次又要花多少錢? 耗材和工錢可貴呢
隨便亮個燈 就得進廠上電腦


rs7200 wrote:
那台2005年的W211 E240里程數60幾萬公里
我看了嚇到,他說還有一台也是05年的已經跑了80幾萬了

德國工藝真的讓人佩服
一台狂操的車幾乎沒什麼問題,引擎沒看到漏油,變速箱也漏油,整個引擎室看起來乾乾淨淨
頂多一些耗材要更換,如果換成日本車早就支離破碎了
...(恕刪)
看來都是被廣告給騙了~~~~~
下次就換便宜的礦物油就好了, 我當初為了好好照顧我的小鴨, 每一萬就給他喝一瓶4百多的全合成油共4瓶
結果現在3年多了, 里程7萬多, 感覺引擎聲有越來越大的趨勢
所以, 目前看來, 高檔油沒有相對表現
問題在樓主自己身上,越級比只有讓自己傷心
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