mrck wrote:
品牌情節佔大部分因素...(恕刪)
nissan某些車款或許不弱，
可是總有見樹不見林的感覺，
teana是還可以，
sentra生產了這麼多年好不容易才出個tiida！
而march呢？N年前的產品，至於下一世代還在找替代車款......
總覺得路線不若和泰清楚，
infiniti vs Lexus也是類似情況，
別忘了喔，nissan在台灣還比toyota多了X-TRAIL級SERENA車款，
若是nissan產品線不弱為何銷售數字如此？
全推給「品牌情節」是永遠找不到答案的，
消費者也不會因品牌情節而願意一再被騙購買爛的產品與服務！
若有品牌情節為何獨獨TOYOTA受益？
當年天王星暢銷時福特不是如日中天嗎？
CEFIRO上市時裕隆是何等風光？
這些品牌情節為何不能延續下來？
而只有豐田情節連連不斷？
產品、服務我想消費者都感受得到的。
個人無意挑起口水戰，對和泰也沒特別好感，
唯有各廠牌良性競爭消費者才是贏家。
台灣的汽車製造協力廠早在十多年前在對岸設廠啦,想也知道企業要利潤要控管成本,整車零件有比例使用大陸件是心照不宣罷了!camry3.5算是最低階的工程設計(與Lexus比較),懸吊系統要在進化會比較好駕馭,不然就乖乖順順的在市區開開就好.
