simonst wrote:
昨天剛去試乘,原先蠻期待油電車所帶來的靜肅性,但試乘後大失所望,紅燈暫停時是很安靜,但行路性不佳,底盤隔音不良,內裝2266,所有的油電引擎的優勢都被輪胎滾動的噪音與底盤傳來的聲音所掩蓋!原先想換掉家中一台車換prius,但現在打消此意!
我可以忍受陽春配備,可以忍受內裝陽春,但那種行路性的舒適感與隔音完全比不上家中另一部5年的520與2年的XC90!我想這被子大概跟日本車絕緣了!坐車像坐船,小朋友坐後座都暈頭了!
因為試駕是在前座，所以不覺得舒適性的問題，倒是太太坐在後座，覺得有點頭暈，我想懸吊偏硬也是個問題。
「完整」地看完這篇報導再下評論也不遲
雖然雜誌只是一種娛樂、消遣時間的讀物
但超越試車一向以專業為主
有些讀者可能會覺得看完長篇大論會很枯燥
但偏偏很多讀者或車廠只看超越文章的結果
卻未仔細看看文章內容或執行目的
往往造成許多誤解
這篇的目的
不完全以Prius為主角
而是以Prius、Wish、RRS、Octavia、RV250五種動力、設定不同的車輛(摩托車)
進行動力、經濟、速度三者均衡的一項「趣味競賽」
一般來說，這篇的參與車輛等級都不同
自然不會當成一般的集體評比來處理
由於Hybrid的都會省油效率已經在2004年9月號做過驗證(忠孝東路走七回)
再作一次相同的報導實在沒意義
因此本篇的測試路線便是離開市區
看看Prius的表現如何
造就Prius如此耗油的主因
舉個例子
北宜上坡完全沒得讓引擎歇息的機會
電動馬達也不斷地供應動力
拖動這部不輕的Prius
油耗表現自然較差
說實在的
起初這個油耗表現也讓我們非常訝異
但只要熟知Hybrid的運作原理
這樣的結果相當合理
而且我們的加油方式力求公平
並非加到油槍跳起來就算了
而是加到汽油與加油孔齊平才算數
但還是老話一句
完整看完整篇報導就可瞭了
"而且我們的加油方式力求公平
並非加到油槍跳起來就算了
而是加到汽油與加油孔齊平才算數"
The gas tank in Prius was composed by a metal tank and an inner high-impact plastic bag which is designed for very low emmision. So it will give you an large variance from a single tank MPG calculation because of the flexible plastic bag.
In addition, People often questioned about the reliability of Prius
The highest mileage record of Prius in north american is over 410,000 kilometres with only a few maintenance repair issues.
Prius
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