krispykreme wrote:
我覺得很好笑本田最近...(恕刪)
瑕疵每個車廠都有 , recall 每個車廠都常常發生 , 沒甚麼大不了
我不會因為 Toyota 有個 recall 就產生信心危機
但是處理瑕疵的態度不同
Honda , Mazda ...... 他們出了甚麼包我不知道 , 他們怎麼處理的我也不在乎 , 因為我沒有開他們的車
我關心的是 Toyota 出了是甚麼包 , 更在乎他們如何處理 , 因為我老婆開 Toyota (我還不想換老婆)
我看到到的是 Toyota 在此次事件的欺瞞推諉 , 直到美國政府找到問題後施壓停產停售
我看不到 Toyota 對此事件負責的態度 , 個人感覺是 "噁心" "無恥"
從你回應看來 , 我猜測擁T魔人似乎出動了 (如果你不是的話 , 下面的話就不是給你的 , 請跳過)
你那麼喜歡 Toyota 的話 , 你可以把它當愛人
我送你一首羅大佑的歌 "停不住的愛人" , 沒有人在尖叫 "pray ...pray" 時還能好好享受你愛人所給你停不住的感覺
送給所有擁T魔人一個祝福 , 我永遠不希望你 or 你的家人在你的愛車中尖叫 " pray ..pray"
同時給因為油門卡住而喪生的車主與家人無限的惋惜 , 而逃過一劫的車主們 , 我給你一個深深的祝福
mybeliever wrote:
什麼時間點會讓出王位且拭目以待...(恕刪)
我個人覺得應該是不會發生的
銷售下降是一定的 , 但是會降到 50% 那倒是不至於
憑良心說一句 , Toyota 的品質是有一定的水準 (不包含台灣和泰)
而且 Toyota 文過飾非的公關能力應該不容小看
單單從他們說 "自發性停產停售" 就可以知道 toyota 一直唬濫沒停過
(明明是美國官方施壓的結果)
而且也不是所有 toyota 車主 or 潛在車主都很了解 toyota 欺瞞耍濫的手法
我老婆是 toyota 愛好者 , 她只知道 toyota 召回有問題的車子 "以示對產品瑕疵的負責態度"
你瞧瞧 , 夠笨了吧 , 還好他有個明察秋毫 明辨是非的聰明老公 , 呵呵
加上很多的車主並不是裝 CTS 踏板 , 一經確認後 , 自然就放心了 , 也就疏於追蹤這個事件了
真正對於事件充分了解 , 同時持客觀立場評判這件事的還是算少數吧
所以假以時日 , Toyota 還會在廣告攻勢 , 形象重塑的手法上 , 討回她的銷售率的
只是希望她討回銷售率的同時 , 也真正建立 "誠實" "信用" "負責"
wavekung wrote:
我個人覺得應該是不會...(恕刪)
至少盤據多時銷售冠軍車種"阿替斯"已經讓出冠軍寶座了
暫時被nissan "替打" 給代替掉了!!
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10377
這效應會不會繼續擴大就端看後續豐田處理的態度了
拭目以待吧!!
wavekung wrote:
我個人覺得應該是不會...(恕刪)
顯然在蠻橫的巨人前
大眾的心態多是覺得無力
相較於volvo40年前提出三點式安全帶/前方潰縮區
MB30年前提出ABS煞車...........
T活像是台灣的政客
只會逢迎騙選票
對車的本質從沒有關鍵的貢獻
把cost down擺第一
這樣的車廠市佔第一又如何
不過話說的公允些,市場經濟的洪流連今日一線汽車大廠都無法不把cost down擺第一
只是程度上的差異
在專業分工的經濟社會中
一般消費者根本毫無機會參透躲在行銷包裝裡頭的車體本質
迷霧中跟著大家走是最安全的
所以讓T有機會化危機為轉機
先利用弱化事件映象(強調只加"一小鐵片"即可解決,所以"不嚴重")穩住逐漸失控的美國市場
次要市場先暫時擺一邊(如台灣)
再發動媒體大軍營造負責的形象
待事件稍平息
推出"感恩回饋"...........不多時
市佔率不是又回來了嗎?
但是事情的走勢總不會一直在T的盤算裡頭
公路警察一家死前錄音在網路上傳播的影響就不是T所能預料
事情怎麼收尾還難說呢
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